Skoči na vsebino

Mazda 3 (2014)

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

No ja meni se ne zdi sporno dizl z sportnim izpuhom, sem v zivo slisal bmw 535d z odprtim sportnim izpuhom pa je zvok bil brutalen za dizla.

Sem pa bolj pristas tisine, mam raje cimtisji avto (starost dela svoje).

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

  • 2 tedna kasneje...
Napisano

Prvih 100km je za mano :) vo?nja sama je super ,prav tako oprema in vse, kaj spada zraven..
Edino poraba je visoka.. Res, da imam malo te?jo nogo, ampak ga ne morem spravit pod 9.0 :ne vem: :zvizga: Tankal sem na OMW-u.

 

Napisano

caki, prvih 100km je za tabo pa porabe ne mores spraviti pod 9?

koliko tankov pa si skuril :D

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

Ali za elektronsko ro?no tudi velja, da naj jo ne bi uporabili, ko pade temperatura zelo pod ni?lo?

 

Jap:), pusti? ga v prvi prestavi in je ?ist OK:)

Y.O.L.O. 

Napisano

Jap:), pusti? ga v prvi prestavi in je ?ist OK:)

Potem ti pa 4letni mulc afne gunca v parkiranem avtu in ti butne ?althebel v ler. (nevzgojenost je krivda star?ev)

 

Pa dajte, saj to niso jugoti. V zadnjih 30letih se mi ni ?e nikol zgodilo, da bi zmrznila ro?na, ne v doma?ih avtih, ne v slu?benih.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

jaz jo nikoli ne, ker mam povrh vseha tudi avtomatika....

Spljoh pri avtomatikih - velja za DSG - je mo?no priporo?ljivo zategovat ro?no.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Spljoh pri avtomatikih - velja za DSG - je mo?no priporo?ljivo zategovat ro?no.

Zakaj?

 

Js pri S-maxu avtomatik jo ne nikoli, razen ?e avto visi naprej al nazaj ko parkiram.

 

Poslano z mojega SM-A520F z uporabo Tapatalk

Napisano

Tudi sam se odlo?am za nakup Mazde 3 Sport s Challenge opremo. V paketu Challenge je namre? vse, kar jaz potrebujem (delam cca. 25 km na dan). Me pa pri tem zanima ali obstaja kak?na mo?nost naknadne vgradnje parkirnih senzorjev oz. ali ima kdo ?e kak?ne izku?nje s tem?

Hvala za odgovor in LP

Napisano

Zakaj?

Razen ?e ni prfektno ravno se pri DSG-ju, po tem ko da? v park in spusti? bremzo, avto zapelje nekaj cm preden se zaleti v ?tift ki prepre?uje premik. Znalci so vedeli svetovati, da se je v vsakem primeru bolje navadit uporabljat ro?no kot pa tvegat obrabo.

 

Ampak ?e nih?e tu se ni javil da bi povedal kdaj mu je nazadnje zamrznila ro?na.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Meni je lani eno jutri malo primrznila na alfi 156, ko je bilo pono?i okrog -15. Najprej mi ro?na ni spustila, potem pa sem jo ?e enkrat zategnil do konca, po?asi spustil in je spustila Nato sem se lahko normalno odpeljal.

 

Zato sem tudi postavil to vpra?anje, zaradi tega dogodka.

Napisano

Tudi sam se odlo?am za nakup Mazde 3 Sport s Challenge opremo. V paketu Challenge je namre? vse, kar jaz potrebujem (delam cca. 25 km na dan). Me pa pri tem zanima ali obstaja kak?na mo?nost naknadne vgradnje parkirnih senzorjev oz. ali ima kdo ?e kak?ne izku?nje s tem?

Hvala za odgovor in LP

Tudi zame ima chalenge vse in ?e ve? kot potrrbujem. Seveda se da vgraditi. Po mojem mnenju je pa ?e bolj?e vgraditi kamero, tako sem naredil tudi sam. Avto ima ?e vse pripravljeno, tudi izvrtino za kamero in komplet elektriko. Samo kupi? kamero iz ebaya za 30 EUR in zmontira?, navodila so tudi na tem forumu. Lp Peter

Napisano

Moja najdra?ja je to "preventivo" izpilila. Pri svojem meganetu (ro?ni menjalnik) pri parkiranju vedno zategne ro?no, prestave pa v ler. Seveda sem ?e zdavnaj obupal da bi jo spreobrnil v njeni veri da je to edini pravi na?in. :huh: 

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

?e redno vzdr?uje? avto ti ne more zamrzmiti ro?na.

 

A to pomeni da redno odstrani? zajlo in spiha? ven ves kondenz, zatem jo pa ponovno hermeti?no zapre?? :P Al kako si to predstavlja?? :P

Ampak ?e nih?e tu se ni javil da bi povedal kdaj mu je nazadnje zamrznila ro?na.

 

Cca 3 leta nazaj. Sicer ne na Mazdi, ampak vseeno ni zabavno biti zataknjen na parkiri??u pri -10.

Napisano

Uh ta elektricna rocna je pa od hudica, zadnjic je bratrancu kar od enkrat spustila, avto je bil v leru in avto veselo po dvoriscu navzdol k sreci se je avto ustavu na ful velkmu grmicevju drugac bi audi drajsal po steni cca. 40metrov in bi imel celo levo stran podrajsamo.tako da na koncu ni bilo niti praske..

www.trziskisladoled.si

Napisano

Pa tudi auta ne more? v?gat na tek ?e se baterija sprazne, ker se ro?ne ne da spustit :-)

 

Poslano z mojega SM-A520F z uporabo Tapatalk

Napisano

Niti pri obeh mojih japoncih po ve? kot 300 000km uporabe ni bilo nobenih problemov z zajlami, pri Renoldu pa ?e pred 30 leti ni ni? zmrzovalo, tako da res ne vem zakaj bi moral nekaj zajle odstranjevat pa su?it bodne. Pa so moji avti redno do?ivljali parkiranja tudi v malenkost ostrej?ih klimatskih pogojih kot jih pri slo povpre?nemu uporabniku. 

 

Mi ?e na misel ne pride, da bi avto pustil viset na menjalniku, so predragi. 

 

Samo kot zanimivost. Sicer pri nas v slu?bi parklac ni ?ist navaden - je zelo specifi?en, nezategnjena ro?na pomeni kr?itev varnostnih predpisov, zaradi ?esar pokasira? odvzem dovoljenja za vo?njo slu?benih avtov, pa posledi?no lahko tud kr?itev delovnih obveznosti. Pri nas vsi zategujemo.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

A to pomeni da redno odstrani? zajlo in spiha? ven ves kondenz, zatem jo pa ponovno hermeti?no zapre?? :P Al kako si to predstavlja?? :P

 

Cca 3 leta nazaj. Sicer ne na Mazdi, ampak vseeno ni zabavno biti zataknjen na parkiri??u pri -10.

Ne, to pomeni, kot so ti ?e tudi spodaj napisali, da ?e jo redno uporablja?-beri zateguje? in popu??a?, ne bo? imel nikoli z njo problemov. Jaz pri nobenem avtu do sedaj v 35 letih nisem imel te?av.

Pa je avto velikokrat stal tudi na -20 in ve? stopinjah.

 

 

Napisano

Tudi zame ima chalenge vse in ?e ve? kot potrrbujem. Seveda se da vgraditi. Po mojem mnenju je pa ?e bolj?e vgraditi kamero, tako sem naredil tudi sam. Avto ima ?e vse pripravljeno, tudi izvrtino za kamero in komplet elektriko. Samo kupi? kamero iz ebaya za 30 EUR in zmontira?, navodila so tudi na tem forumu. Lp Peter

 

Lahko dobim prosim povezavo do teh navodil, ker jih nikakor ne najdem :) Hvala.

Napisano

Zakaj je na rabljenem trgu tako malo G 165-konjskih trojk. Se jih ni kupovalo kot nove in ali se 120ice "predelajo"?

Napisano

Ni se jih kupovalo ni potrebe po ve? konjev....kar sem jaz brskal se da predelati ...motor je isti samo ra?unalni?ko blokiran...raliska zeko majhna je se v menjalniku in auspuhu

Napisano

Tudi trojk z Rev. Top opremo ni. Je tak paket res tako redek pri nas?

Kak?en ekvivalent opreme je pri Nemcih za na? rev. top ... Sports-line inu leder ... morajo oni ?e kaj dodatno vzeti kot opcijo, da bi bilo enako oemnjeni opremi?

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Italijanske avtoceste so po skupnem številu vozil in povprečni gostoti prometa opazno bolj obremenjene kot slovenske.   Ključne številke in primerjava Glavne tranzitne žile:   Italija (npr. A4 Milano–Benetke ali A1 Milano–Rim): Najbolj obremenjeni odseki italijanskih avtocest dosegajo povprečni letni dnevni promet (PLDP) med 80.000 in preko 120.000 vozil na dan (ob konicah ter na obvoznicah večjih mest, kot sta Milano in Rim, številka presega tudi 160.000 vozil dnevno). Slovenija (npr. A1 Ljubljana–Koper ali ljubljanska obvoznica): Najbolj obremenjeni slovenski odseki (ljubljanski obroč ter del primorske avtoceste okoli Brezovice in Vrhnike) dosežejo med 60.000 in 80.000 vozil na dan. Glavni tranzitni odseki dlje od Ljubljane (npr. Ravbarkomanda ali Šentilj) pa imajo povprečno med 30.000 in 45.000 vozil na dan.   Skupni volumen prometa: Italija ima izrazito večjo gostoto prebivalstva, bistveno večja industrijska središča (zlasti Padska nižina) ter ogromen notranji in mednarodni tovorni promet, zaradi česar so njene glavne žile v povprečju zasedene z višjim številom vozil skozi vse leto.  
    • Kje v Italiji plačaš parkirišče pred trgovino? Nikjer. Razen v centrih, kjer je pokrito parkirišče in še to ni od trgovine. Vi bi se pa šli tukaj  socializem z švabskimi diskonti, kjer imajo tak kapitalistični sistem pobiranja denarja od poštenih državljanov.
    • Edino Lidl ima mleto mešano pakirano v celoti slovenskega izvora.   Nobena druga trgovina nima. Je pa res, da je to neznan izvor, ker ne vem kateri kmet je meso dal.
    • Je draga avtocesta, tega nisem rekel, da ni. O tem nisva govorila. Ne spreminjajo teme. 😉 Ampak,da bi vozili zaradi tega na lokalnih cestah, namesto,da bi se vozili po avtocestah. Ne ga lomit, no. Namesto po moderni tropasovnici bi se cijazili skozi mesta, vasice , kjer je vse polno radarjev. In porabili ure več za enake poti.😅 Je pa res, da se zaradi dragega goriva vozijo po avtocestah precej počasneje kot nekoč. 
    • Ej , ej, ej... v Italiji je vse zastonj (sploh v Dolomitih) in lahko parkiraš kjer želiš pred vsako visoko sofisticirano trgovino (tam diskontov sploh nimajo, ker so bolj visoka družba kot mi) za 14 dni skupi, če je treba... ne pa ta naša umazana diskontna vukojebina. 😜
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.