Skoči na vsebino

Mazda CX-30

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano
pred 1 uro je Alex napisal:

Povprečna hitrost na avtocesti je bila 110/ uro. 

Dobr, tudi to ni slabo za to povprečje.... 

Napisano

"Naša" CX-30 G140 AT ima sedaj 30.000 prevoženih, povprečna poraba po števcum še vedno 6,6 l/100 km, nikoli resetirana. Vrsta voženj mešana (mesto, regionalka, avtocesta), večinoma ravninske.

  • Všeč 5
  • Ljubim 1
Napisano
Pred eno uro je Janez007 napisal:

"Naša" CX-30 G140 AT ima sedaj 30.000 prevoženih, povprečna poraba po števcum še vedno 6,6 l/100 km, nikoli resetirana. Vrsta voženj mešana (mesto, regionalka, avtocesta), večinoma ravninske.

100% realno, to je to..... :danzoman:

Napisano

Tej podatki o porabi ne povedo veliko. Lahko se voziš recimo po ravni avtocesti, 110/ uro in boš imel porabo na koncu krepko pod 5 litri. Lahko pa voziš po avtocesti od  Kopra do Ljubljane, kjer se hitro dvigneš iz 0 metrov na 5OO , kolikor je visoka Kozina. In tukaj ne bo imel nihče niti približno lepe porabe. 

 

 

Napisano

Ravno ti podatki o porabi na kratkih razdaljah ne povedo veliko... Povprecna poraba na daljse casovno obdoje pove veliko vec... Zato je najbolje belezit tankanje in potem na podlagi tega racunat povprecno porabo na daljse casovno obdobje ...

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Najbolje je da se s porabo človek sploh ne obremenjuje😉🤣...ima kolega c63 amg s 510km biturbo...ko sem ga vprašal glede porabe...se je zasmejal, da ne gleda ravno, a ob normalni vožnji (eco mode) ima med 8 in 10....ob resni vožnji se je pa samo zasmejal...

Napisano
dne 19. 7. 2026 ob 22:05 je Bini napisal:

Zelo dobra poraba, za tako porabo jeverjetno kivo manj hladnih zagonov in toplo vreme.... :nevem:

Ja, bilo prevoženo v dveh delih po ca.600km z vmesnimi manjšimi postanki. In kot napisano večina hitrosti ca. 110km na AC. Sem ugotovil, da sem pri taki hitrosti po vožnji precej spočit in svež (vmes lahko pri radarskem tempomatu celo opazuješ lepo okolico, namesto cesto, ni v navodilih in za javnost😁), za razliko od višjih hitrosti, kjer si skozi napet in na koncu psihično zmučen. Razlika v času pa je mogoče pol ure ali kaj več. Ampak na dopustu se nam nekaterim tako ne mudi 🛶

Napisano (urejeno)

Glede porabe je res veliko odvisno načina vožnje, ampak na splošno ima ta 2,5 motor res nizko porabo, proti pričakovanjem 😍

Sama hitrost 110 km/h pa pri meni ni zaradi nekih ekoloških, elektro ali baterijskih prepričanj, ampak res včasih paše, da prideš na cilj spočit. Se mi je pa pri tem tudi že zgodilo, da se mi je kak elektro fanatik/idiot prilepil zadaj na 2 metra, da bo malo hranil baterijo, ampak tega ne prenesem, kaj šele glede varnosti 😡 in potem pač pospešiš na 140, 150 da se ga rešiš🚀 in potem dalje v miru.

 

Popravljeno od goB
  • Všeč 1
  • Haha 1
Napisano

Ne vem od kod vam nizka poraba. Meni je to normalna poraba za 140KM.

 

Skoraj 800km od doma do lokacije v Italiji. Povprečna hitrost 103km/h, vozim po omejitvaj v Italiji, po Sloveniji 140km/h (200 in več km po Sloveniji).

 

In je poraba 7.1l/100km. Zdaj če bi vozil 110km/h, bi imel porabo 5.5 od oka. Pa je 182KM in turbo mlinček 1.5.

In je poln karavan do stropa + 4 osebe. Torej vozi po svetu krepko več robe(kg) kot M3.

Napisano
pred 2 urama je godlike napisal:

Ne vem od kod vam nizka poraba. Meni je to normalna poraba za 140KM.

 

Skoraj 800km od doma do lokacije v Italiji. Povprečna hitrost 103km/h, vozim po omejitvaj v Italiji, po Sloveniji 140km/h (200 in več km po Sloveniji).

 

In je poraba 7.1l/100km. Zdaj če bi vozil 110km/h, bi imel porabo 5.5 od oka. Pa je 182KM in turbo mlinček 1.5.

In je poln karavan do stropa + 4 osebe. Torej vozi po svetu krepko več robe(kg) kot M3.

Vsi gledajo, da je 2.5 in da za tak motor ni veliko.... :nevem:

Jaz sem pa tankal v soboto in imam že drugič od menjave gum porabo 5.8l/100. Te GY so res šparovc goriva, ceste se pa tudi bolj držijo od Bridgestonk..... :jupiii:

Napisano
pred 3 urami je godlike napisal:

Ne vem od kod vam nizka poraba. Meni je to normalna poraba za 140KM.

 

Skoraj 800km od doma do lokacije v Italiji. Povprečna hitrost 103km/h, vozim po omejitvaj v Italiji, po Sloveniji 140km/h (200 in več km po Sloveniji).

 

In je poraba 7.1l/100km. Zdaj če bi vozil 110km/h, bi imel porabo 5.5 od oka. Pa je 182KM in turbo mlinček 1.5.

In je poln karavan do stropa + 4 osebe. Torej vozi po svetu krepko več robe(kg) kot M3.

Vse kar je pod 2.0l ne štejemo za resen motor.

  • Všeč 1
  • Haha 5
Napisano
pred 3 urami je ignacij napisal:

Vse kar je pod 2.0l ne štejemo za resen motor.

Tak je eni pač nimamo.... :nevem:

  • Haha 1
  • Ljubim 1
Napisano
pred 12 urami je Shrek napisal:

1999 tud? 🙄

ne... premalo 😜

  • Všeč 1
  • Haha 2

34910_1.png

Napisano
dne 20. 7. 2026 ob 12:52 je Jest napisal:

Ravno ti podatki o porabi na kratkih razdaljah ne povedo veliko... Povprecna poraba na daljse casovno obdoje pove veliko vec... Zato je najbolje belezit tankanje in potem na podlagi tega racunat povprecno porabo na daljse casovno obdobje ...

 

Se strinjam. Po dveh letih in pol sem s svojo cx-30 (2-litrski x-motor z ročnim menjalnikom in dvokolesnim pogonom) prevozil 37.000 km. V tem obdobju povprečna poraba na računalniku v avtu kaže 5,5 l, medtem ko izračun v Spritmonitorju na podlagi prevoženih kilometrov in natočenih količin goriva kaže 5,76 l. V Spritmonitorju je tudi podatek, da je povprečna poraba pri vožnji z zimskimi gumami 5,95 l, z letnimi gumami pa 5,67 l.

 

Večinoma se vozim po regionalnih cestah in avtocestah, nekaj je tudi mestne vožnje. V glavnem vozim po omejitvah ali malo čez. Trudim se voziti predvidljivo z dovolj varnostne razdalje in prilagajati hitrost glede na promet, tako da je avto čim dlje, kolikor je mogoče, v gibanju, ker se zelo veliko energije in goriva porabi, ko je treba speljati z mesta. Pospešujem tam, kjer je treba, v križiščih speljujem brez pretiranega pritiskanja na plin.

  • Všeč 4
  • Ljubim 2

1568864.png

Napisano
dne 23. 7. 2026 ob 5:12 je Justus napisal:

 

Se strinjam. Po dveh letih in pol sem s svojo cx-30 (2-litrski x-motor z ročnim menjalnikom in dvokolesnim pogonom) prevozil 37.000 km. V tem obdobju povprečna poraba na računalniku v avtu kaže 5,5 l, medtem ko izračun v Spritmonitorju na podlagi prevoženih kilometrov in natočenih količin goriva kaže 5,76 l. V Spritmonitorju je tudi podatek, da je povprečna poraba pri vožnji z zimskimi gumami 5,95 l, z letnimi gumami pa 5,67 l.

 

Večinoma se vozim po regionalnih cestah in avtocestah, nekaj je tudi mestne vožnje. V glavnem vozim po omejitvah ali malo čez. Trudim se voziti predvidljivo z dovolj varnostne razdalje in prilagajati hitrost glede na promet, tako da je avto čim dlje, kolikor je mogoče, v gibanju, ker se zelo veliko energije in goriva porabi, ko je treba speljati z mesta. Pospešujem tam, kjer je treba, v križiščih speljujem brez pretiranega pritiskanja na plin.

To je to..... :jupiii:

Napisano (urejeno)

zanimiv video, sploh od 3:50 naprej 

 

 

Popravljeno od Valh
Napisano (urejeno)

Zanimivi so taki, ki naredijo doktorat pred nakupom. Sami sebi verjamejo, da imajo prav. Lahko imajo... Samo če bi take poslušali bi se s konji šetali naokoli 😀

Popravljeno od krik
Napisano (urejeno)

Moral bi najprej imeti to kar ima zdaj  nato pa motor  X186 nekaj dlje časa in bi kmalu drugače govoril....:nevem:

Jaz sem imel oboje zato dobro vem kašna je razlika.... :ouje:😉 

Popravljeno od Bini
Napisano

Da se javim... 😁

 

Prvi servis narejen... Obenem pa naročen motorček ogledala. Bo treba še drugega in bo verjetno oboje naenkrat menjano. Ja na še ne enem letu starem avtu. 

 

Torej grenak priokus ostaja glede avta. Servis je sicer ok. Sem pa plačal za prvi servis 235€. 😆

Olje, filter, tesnilo... 

 

Barva je katastrofa. Pravtako škripanje in ropotanje notranjosti. 

Na servisu pravijo, da škripanja ne sme biti. 😄

Bom se dogovoril za termin... Pa da vidimo... 

 

Poraba po BC 7.4. 

Očitno sem dobil limono... Tudi bremze škripajo... 😆

 

 

 

IMG_20260728_144553.jpg

Napisano
pred 4 minutami je tommzy napisal:

Torej grenak priokus ostaja glede avta. Servis je sicer ok. Sem pa plačal za prvi servis 235€. 😆

Olje, filter, tesnilo... 

Mislim, da sem na Hyundai-ju plačal vsaj toliko če ne več.

Napisano

Saj cena servisa je bila nekako tam kot mi je prodajalec obljubil... 

Ostalo pa bom videl kako se bo rešilo. 

 

Če se odpravi vsaj škripanje notranjosti potem morda celo obdržim avto... 🙃

Napisano
pred 11 urami je ignacij napisal:

Kam si pa peljal na servis, ker ta cena je ugodna?

Kakor gledaš. Za redni servis ja,🤗 ampak jaz sem prvega dobil vedno gratis po vnaprejšnjem dogovoru.... :nevem:

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Ampak čim ne najdejo vzroka nesreče, miličniki takoj nalimajo gor nalepko neprilagojena hitrost, ne da bi jo izmerili. Kaj pa če je peljal v prvi, pa mu je čik padel na tla.   Sicer je napihal 0.0. O rezultatih drugih testov novinarji ne poročajo. Človek pri 24ih letih mora vseeno imeti neko pridobitno dejavnost da lahko vozi lambota po ograji avtoceste. 
    • Ko ti eden od 3 pogonov crkne, imaš še vedno 2 v rezervi. A ni to fajn ko ti kar 2 pogona crkneta, se lahko še vedno pelješ.
    • Ni napaka v sliki, novinar je napačno navedel model.    Slovenec na hrvaški avtocesti z lamborghinijem trčil v zaščitno ograjo PRIMORSKE.SI Na Hrvaškem se je davi na avtocesti blizu Senja zgodila prometna nesreča, v kateri je bil udeležen...  
    • Ker si glih vprašal...danes pripeljal na pumpo z 2 procentoma (7 km dosega). Pospeševanje in vse ostalo normalno. Na HUD-u ti ves čas "teži" napis, da moraš takoj na polnjenje, na ekranu tudi, a ga lahko zapreš. Nisem pa (še) upal nadaljevati do 1 procenta...raje počakam na kakšen youtube posnetek, kjer bodo testirali, koliko dosega imaš še dejansko, ko prideš na 0.
    • Kdor spremlja to temo,se bo spomnil,da sem nekdaj "ubil" 750W Makita kotno brusilko. Mi je bila zelo ljuba,zaradi svoje teže 1,4kg,a sem takrat "moral"... Imam več strojev te sorte,a vsi so "težkokategorniki" težki kot hudič...in tudi že relativno kompaktna Makita GA5040C, ki jo uporabljam za rezanje kanalov v zidove, ima pri svojih 1400W ponosne 3,6kg😅 Kotne brusilke z leti postajajo vse težje in težje...se zdi,da izdelovalci prav tekmujejo,kdo bo naredil "fleksarico" z čim več "okraskov", in čim večjo močjo,teža pa na koncu dobesedno "eksplodira"🤨. Danes je tudi zakonodaja v EU neizprosna,in zapoveduje raznorazne varnostne mehanizme...dober primer je pred leti uvedena obvezna zaščita proti ponovnem zagonu po izgubi napetosti....tako ima danes že čisto navadna najšibkejša Makita GA5030R kljub le 720W ponosnih 1,8kg!!!....takoj naslednja po moči,le 840W močna Makita 9558HNRG je težka že 3,2kg!!!...da ti roke stran padejo😬👎   Kam ciljam?...očitno,da kakšnega sorazmerno močnega,a vseeno "lahkega" težkokategornika danes ni več možno kupiti😟....razen,če se ti "userje",kot se je meni😁   Že pred dobrega pol leta,je nekdo na eBayu ponujal eno "legendarno" in tehnično izjemno posebno Makitino kotno brusilko,ki je takrat,leta 1999 bila en zadnjih poizkusiv iz te vrste strojev brez "šparanja" pri materialu konstruirati stroj,ki bi bil čim močnejši,in hkrati vseeno čim lažji. Tip je ta stroj na eBayu takrat ponujal za "ponosnih" 120€+18€ ptt,ker je stroj sicer star 27 let bil vsa ta leta od nakupa v skatli,nikoli prižgan oz. uporabljen...brez ene samcate praskice😲 Jaz sem takrat tipu ponudil 100€+ptt,a ni sprejel....in očitno ni prodal... Pred kratkim pa je stroj spet ponudil za 99€+18€za ptt ali "cenovni predlog"....in sem predlagal ceno 84€+ptt,in je sprejel😃. In za kateri stroj gre?!-za sveti gral takratnih še "kompaktnih" kotnih hrusilnikov. To je še iz časov,ko Makita še ni šparala na matrialu,ko so še bile dovoljene določene rešitve glede konstrukcije,katere danes zaradi cenovnega boja ne pridejo več v upoštev...nič mehkega zagona,nič regulacijske elektronike,nič konstantne elektronike,nič zaščite proti zagonu,nič SJS-sklopke...absolutno nič tega..le surova moč motorja in kotni prenos...nič drugega.....za povrh pa še točno eno leto pred Makitinim prehodom v barvi ohišij na bolj modro barvo iz takratne "retro petrol-zelene"...ju,hu,hu😍 Gre za takrat najmočnejšo kompaktno Makito 9541 z močjo 900W. To je 115mm model,ki pa se je v 100mm in 125mm verziji razlikoval le po velikosti ščitnika...torej bom ščitnik menjal,ker ustreznega z 125mm od tiste "ubite" še zmeraj imam. Še nekaj detajlov,ki so takrat bili nekaj posebnega. Vsak bo takoj opazil tisto,kar to Makito dela sveti gral med takimi brusilniki-tretja navojna luknja za stranski ročaj,katera pa ni locirana na spoju z motorjem,anpak na sredi glave na majhni "grbici"...stroj z tem izpade prav "sexy"😄. Kdor bo dobro pogledal,bo opazil velike napore narediti ta stroj čim bolj prevetren-dolga "ritka",ki ima reže tudi na spodnji strani,ob stranicvčez rob "ritke" speljane tudi nazaj. Za povrh pa ima luknje tudi v območju ščetk,da hladi ščetke in medeninasta nosilca le teh. Tudi na glavi je stroj neobičajno "odprte" konstrukcije. Kdor pa se kaj spozna na priključne kable,bo vedel,da je tukaj uporabljeni H05RN-F...honologiran za 500V,in guma+neopren (kar je celo boljše kot guma/guma,ker je neopren odpornejši na iskre,ostružke,visoke temperature,kisline in olja) danes absolutni high-end,takrat pa sploh. Stroj bom pazljivo razstavil,pregledal ležaje na evenruelne krogljične odtise na tekalih,zamenjal staro mast v glavi z novo "poltekočo",in z zunanjo variabilno elektroniko stroj počasi "utekel",da bo še dolga leta služil. Aja za konec,ko sem pisal o teži...z svojimi 1,8kg,je glede na moč tudi abolutni zmagovalec tudi v primerjavi z današnjimi "modernimi" stroji....kot rečeno,takšnih danes ne delajo več...😟 Že dolgo nisem na kak stroj tako nestrpno čakal,kot na tega😅   Sedaj pa ostanejo samo še slike,na katerih se lepo vidi,kakšna je za današnje pojme izjemno oreprosta in  všečna grafika na embalaži...tega danes ne znajo več...  
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.