cx-30 Mazda CX-30

[GregorV]

Parkirišče, jutranje sonce in Mazdika. 😊

Po dolgem času oprana. 

LP

 

 

[Slivka]

pred 9 minutami je dvorjan napisal:

V 2.5 SkyActiv G lepo vlijte eno kakovostno olje specifikacij 5W-30 in bo veselo predel do konca svojih dni. Tista 0W-20 "voda" je preredka ... In manj zdrava za motor.

 

Dokler je v garanciji, oni nalivajo olje, ne ti. In prvih 100.000 km se zaradi "vode" uničijo vitalni deli, potem je pa čisto vseeno, kaj naliješ notri, ker podmazuje se vedno za naprej, ne za nazaj...

[Damijani]

ne vem, zakaj se je Mazda odločila za svoje olje v sodelovanju s Total-om. Mogoče vsaj Motul. Ali pa so bili s5 v igri le €€€...

[Bini]

Vedno je računica v igri, tudi ti kupiš najboljše za ugodno ceno.... 

[godlike]

pred 9 urami je Boss napisal:

Vse manj avtov jo ima... kot bi hoteli preprečit, da bi ljudje preverjali kvaliteto olja. 

Ravno danes sem obe palčki ven vlačil.

Tudi na 3 leta starem 😇

[godlike]

pred 4 urami je Bini napisal:

Vedno je računica v igri, tudi ti kupiš najboljše za ugodno ceno.... 

Tudi sam sem konec garancije menjal Castrol za Ravenol.

 

Tudi na Hyundaiu imata MB servis in Grobelno Valvoline. Celje pa Shell. Pa šelj bolj paše po specifikaciji. Majo pa verjetno manjšo maržo. 

[DonFelipe]

Olja menjaš v intervalu 15.000km in nimaš problemov. 

Pa vedno kupi tistega z 5 ali 10W

[Bossek]

Pomoje gre akumulator pocasi h koncu. Ce avto malo dlje stoji (2 dni, ...) in pa potem zdaj, ko je se malo mraz pritisnil zjutraj kar zajamra in se vidu da vlece se zadnje atome.

 

Je kak poseben akumulator za to X in ali je treba biti na kaj pozoren? Ali lahko pac kupim nov akumulator pa sam zamenjam? Se bodo vse nastavitve ohranile?

[DonFelipe]

V tem primeru bi ti priporočal da se zapeljaš do avtoelektričarja da ti pomeri akumulator in po potrebi dopolni. Menjaj ga samo če ga res moraš, pa še to bodi previden pri nakupu in glej da ima start-stop sistem ter da je primerna zagonska moč ter amperske ure. 

[Alex]

Pred eno uro je Bossek napisal:

Pomoje gre akumulator pocasi h koncu. Ce avto malo dlje stoji (2 dni, ...) in pa potem zdaj, ko je se malo mraz pritisnil zjutraj kar zajamra in se vidu da vlece se zadnje atome.

 

Je kak poseben akumulator za to X in ali je treba biti na kaj pozoren? Ali lahko pac kupim nov akumulator pa sam zamenjam? Se bodo vse nastavitve ohranile?

V bistvu imaš dve varianti, dražji AGM , ki stane 250+€ in cenejši, a še vedno odličen EFB akumulator- cena okoli 130€.

Montiraš ga lahko sam z lahkoto, vzelo ti bo 10 minut. Jaz sem dal noter Exide

Gelipter, sem si sposodil kar tvojo sliko, ker imava enak akumulator.🤗

 

 

Popravljeno pred 19 urami od Alex

[godlike]

pred 2 minutama je Alex napisal:

Pred eno uro je Bossek napisal:

V bistvu imaš dve varianti, dražji AGM , ki stane 250+€ in cenejši, a še vedno odličen EFB akumulator.

Če bi dal Focusa na AGM iz EFBja je potreben tester in sprememba režima.

 

Varta je šla ven, noter Yuassa.

Exide sem imel v Alfi. Prisegam na Topla/Yuassa.

 

Taka menjava tehnologije kar na lastno pest je meni škatljiva.

Popravljeno pred 19 urami od godlike

[Alex]

Pravkar je godlike napisal:

Če bi dal Focusa na AGM iz EFBja je potreben tester in sprememba režima.

 

Taka menjava tehnologije kar na ladtno pest je meni škatljiva.

Ni. Mi je to potrdil moj mehanik, ki je bil vodja na Mazda servisu na Avtoplus KP. Resda je v veliko parametrih AGM boljši, a tukaj je škakljiva stvar. 

Občutljivost na vročino :

EFB --dobro prenaša visoke temperature (lahko je v motorne prostoru).

AGM -občutljivejši na visoke temperature (pogosto nameščen v prtljažniku ali pod sedežem).

 

Prav zaradi tega  ima Mazda CX-30   tovarniško vgrajen EFB akumulator (tipično kapacitete 60 Ah do 65 Ah z dimenzijami ohišja D23 ali L2, odvisno od trga).  

[Boss]

Ampak a ni tako, da moraš prijaviti nov akumolator, ker če tega ne storiš sistem obravnava novega kot bi bil stari in ga zato zjebe precej hitreje kot bi bilo treba.

[godlike]

pred 58 minutami je Alex napisal:

Ni. Mi je to potrdil moj mehanik, ki je bil vodja na Mazda servisu na Avtoplus KP. Resda je v veliko parametrih AGM boljši, a tukaj je škakljiva stvar. 

Občutljivost na vročino :

EFB --dobro prenaša visoke temperature (lahko je v motorne prostoru).

AGM -občutljivejši na visoke temperature (pogosto nameščen v prtljažniku ali pod sedežem).

 

Prav zaradi tega  ima Mazda CX-30   tovarniško vgrajen EFB akumulator (tipično kapacitete 60 Ah do 65 Ah z dimenzijami ohišja D23 ali L2, odvisno od trga).  

Ford-u moreš javit. Tudi polnilec CTEK ima ločeno nastavitev za AGMe.

Jaz sem v Fordu pustil EFB.

 

Ima pa i20n v motornem prostoru AGM.

[Alex]

pred 9 urami je Boss napisal:

Ampak a ni tako, da moraš prijaviti nov akumolator, ker če tega ne storiš sistem obravnava novega kot bi bil stari in ga zato zjebe precej hitreje kot bi bilo treba.

Ne rabiš. Se vse nastavi samo ponovno. Seveda ne smeš pustiti odklopljen akumulator cel dan. Menjavo  moraš urediti v čim krajšem času je mogoče.

Kar se tiče samega trajanja novega akumulatorja  pa nr verjamem, da bo trajal manj kot originalen, kjer je doba pri CX 30 nekje v povprečju 2,5 - 3 leta. Pri nekaterih tudi samo dve leti.

Popravljeno pred 8 urami od Alex

[dvorjan]

Daš noter najtežjega EFB, ki ga najdeš, in je to to.

 

Brez heca, najbolj pomemben podatek pri akumulatorju, ki ustreza tvojemu vozilu, je teža. Bolj kot vsi Ah in A na nalepki.

[Bossek]

Uf ste me zgubili  z nekim EFB, AGM, CTEK, ....

 

Torej akumulator je star 5 let in pol. Bom preveril kok uradno to pride, da se kar zapeljem ke do interclassa pa mi zamenjajo. Verjetno *2 kot ce ga kupim nekje.

Mogoce kak link kater je taprav? Zdaj trenutno je not moc: 65Ah - 520A.

[dvorjan]

Ja, pa še mere dopiši. Da vemo, kakšno "kocko" rabiš ...

[dvorjan]

Tale bo verjetno najdostopnejši: 

AKUMULATOR 12 V 65AH EFB TAB TOPLA - AGROIZBIRA PROSEN

WWW.AGROIZBIRA.SI

---

CENA JE VELJAVNA OB VRAČILU STARE BATERIJE! Napetost: 12 V. Kapaciteta (C20): 65 Ah. Zagonski tok: 650 A. Dimenzije (DxŠxV):...

 

[godlike]

Pred eno uro je Bossek napisal:

Uf ste me zgubili  z nekim EFB, AGM, CTEK, ....

Obstajajo trenutno 4 vrste akumulatorjev:

- FB flooded battery

- EFB enhanced flooded battery (po navadi 2 celici več)

- GEL zadnje čase jih manj zasledim

- AGM

 

CTEK je naboljša firma polnilcev na trgu.

 

Upam, da ti je kaj pomagalo.

[Bini]

Kolikor sem pa jaz zasledil je pa za CX-30 določen obični akumulator, ker ne rabi takšne zagonske moči kot prejšnji modeli Mazd, ki so imeli i stop. Poglej v knjigo! 

Jaz ga še nisem menjal.... 🤗😉 

Popravljeno pred 1 uro od Bini

[NevLado]

dne 20. 9. 2026 ob 23:06 je zeki napisal:

Ker počasi a vztrajno bliža konec proizvodnje našega trenutnega modela, ki je že malo v letih in Mazda verjetno že potihoma planira nov model, bi po cca. 15 mesecih lastništva izpostavil stvari, ki me niso najbolj navdušile oz bi za rang vozila pričakoval več. Dobre stvari so že vsem nam voznikom dobro znane in jih bom tokrat izpustil. Moja je osnovni model.

 

Notranjost in počutje: Problem prezračevanja. Mazda je krepko pihnila mimo z postavitvijo zračnikov, posebej tega za volanom v kombinaciji s šibkim kompresorjem klime ter pretirane zatesnjenosti kabine(hermetično zaprta). Večkrat se mi je dogajalo, da me v roko zebe, drugače pa sem moker kot pes. Prav tako je sam volumen zraka v kabini majhen proti drugim vozilom, kar povzroča hitro segrevanje. Drugi fail je postavitev intake-a za svež zrak blizu požarnega zida, ki segreva same zračnike in omogoča, da ogret parazitski zrak vstopa v kabino, to se najbolj opazi, ko je zunanja temperatura nižja, vendar pihlja mlačen zrak na najnižji stopnji(brez klime). Pri temperaturah nad 24 stopinj moram imeti v 99% klimo nastavljeno na notranje kroženje, drugače ne sfulga.

 

Potem so tu sedeži, drugače udobni in nudijo dovolj stranske opore, vendar brez kakršne koli opore ledvenega predela razen pri vozilih z električno nastavljivimi sedeži, material sicer odporen, vendar gosto tkana sintetična vlakna, ki ne dihajo. Pri daljših vožnjah imam skoraj vedno moker hrbet.

 

Streha je zaradi varčevanja teže ter stroškov precej tanka in ob dežju z velikimi kapljami zveni kot bi se vozil v pločevinki laškega. Če izpustiš senčnik, da udari ob streho se čuje tak čip votel zvok.

 

Podvozje je na cesti 1A vendar pa na makadamu, posebej preko reber zaradi torzijske zadje preme hitro naleti na rob zmogljivosti. Pri hitrosti 30km na poti na Ribniško kočo je vozilo dobesedno poskakovalo preko reber, ter oddajalo zvoke težkega mitraljeza v prtlažniku. Zaradi trdega vzmetenja in kratkega hoda, ki pripomore k dobremu občutku na cesti v tem primeru extremno deluje proti vozilu. Gor imam 16tke. Poskakovanje sem v redkih primerih opazil pri kakih spojih mostov na avtocesti, v gumah imam 2.5 bara.

 

Kar me najbolj preseneča je odsotnost sprednjih meglenk, ki bi omogočala osvetlitev ovinkov kot budget rešitev, glede na to, da ima vozilo precej visok belt line. Tako pa je ta funkcija samo za voznike z matrix lučmi, ostali pa se lahko ponoči J*** na vinskih cestah.
To so moja subjektivna opažanja, če se kdo ne strinja ali ima še kaj za dodati naj pove. Moje mnenje je CX-30 je daleč od pravega premium razreda prej kakšen Temu luksuz. 

 

 

Hvala za komentar, še en dokaz da je CX-30 precenjena gajbica (oziroma AC karavan). 

 

Žal si na Mazda forumu v temi CX-30 kjer dokazano nekateri še vedno trdijo, da avto zmore nekaj, kar ni dokazano res.  

 

Ne obupaj, dobrodošel med nami.

 

Kaj si pa prej vozil?

[NevLado]

pred 7 urami je Alex napisal:

Ne rabiš. Se vse nastavi samo ponovno. Seveda ne smeš pustiti odklopljen akumulator cel dan. Menjavo  moraš urediti v čim krajšem času je mogoče.

Kar se tiče samega trajanja novega akumulatorja  pa nr verjamem, da bo trajal manj kot originalen, kjer je doba pri CX 30 nekje v povprečju 2,5 - 3 leta. Pri nekaterih tudi samo dve leti.

Alex ne bluzi, pojdi se raje malo vozit s kolesom na luft pred zimo.

 

Start stop sistem je treba resitirat s testerjem na licu mesta ali s proceduro v navodilih takoj po menjavi. Drugače mora avto sam skozi parametre pogruntat. Npr če delaš mestno vožnjo po 2km bo trajalo par dni da pogrunta.  

[Alex]

pred 45 minutami je NevLado napisal:

Alex ne bluzi, pojdi se raje malo vozit s kolesom na luft pred zimo.

 

Start stop sistem je treba resitirat s testerjem na licu mesta ali s proceduro v navodilih takoj po menjavi. Drugače mora avto sam skozi parametre pogruntat. Npr če delaš mestno vožnjo po 2km bo trajalo par dni da pogrunta.  

Mogoče tvoji avto ne vedo, kje se nahajajo in bluzijo brezglavo okoli. 

Jaz ti povem ( lahko ti pove tudi Gelipter, ki je istočasno zamenjal akumulator kot jaz ) ,da je nov akumulator , ko ga montoraš plug & play. Ti lahko na tvojih testiraš in delaš proceduro cel dan, če ti paše. Na CX 30 to ni potrebno. Kaj ti pa natvezijo na servisu ( da je potrebno ne vem kam priključiti avto, pa neke kao diagnostike ...). Seveda, da ti lahko to zaračunajo. In ni poceni ta njihova procedura.

[Alex]

pred 3 urami je dvorjan napisal:

Tale bo verjetno najdostopnejši: 

AKUMULATOR 12 V 65AH EFB TAB TOPLA - AGROIZBIRA PROSEN

WWW.AGROIZBIRA.SI

---

CENA JE VELJAVNA OB VRAČILU STARE BATERIJE! Napetost: 12 V. Kapaciteta (C20): 65 Ah. Zagonski tok: 650 A. Dimenzije (DxŠxV):...

 

Ne zavajaj ljudi,da ne kupijo narobe.

Prave mere so:

Dolžina: 230 - 232 mm
Širina: 173 - 175 mm
Visina: 222 - 225 mm (skupaj s poli)
Oznaka ohišja / standard: D23 (pogosto tip Q-85 / N-65 pri EFB tehnologiji)  

Zagonski tok 520A - 650A 
Tehnologija: Obvezno EFB ali AGM (zaradi mikrohibridnega sistema M Hybrid / i-stop).  
Polariteta: Desni plus