cx-30 Mazda CX-30

[GregorV]

pred 2 urama je tommzy napisal:

Pol se mi pa prodajalc ni v nobeni stvari zlagal saj mi je priporočal G motor... Glede mojih potreb pa tudi glede cenejših servisov. 

 

Tako, da vsaj vem da je bil pošten do mene... 🙂

 

Imaš vrhunski G140 motor, ki bo zdržal 500K km brez problema. 😁

Imam istega, torej sva opravila dober nakup. 😄

 

 

[tommzy]

Bom prej prodal ko bo imel 500K km... 😁

No vsaj upam, da bo brez problemov kar se motorja tiče... 😁

 

Ostalo bodo pa že na servisu porihtali... Upam. 😁

[akla]

pred 5 urami je godlike napisal:

Aja, da se vrnem na Mazdo. Ja 2 leti garanciji, kupil sem jo 3.5 leta staro. Servis se je z mano strinjal, da je ESP enota hin, menjali so jo samo tistim, ki so to opazli v garanciji. Ker je bila prej lastnica, se seveda to ni menjalo.

Uradna cena 2100€ + delo.

Na autodoc-u sem našel samo mehanski del ATE enote za 350€.

Tudi tu bi malce daljša garancija prišla krepko prav.

godlike, kako si vedel, da je ESP enota hin ?
Namreč, jaz enako sumim pri moji CX-30; vozila žena, jaz sopotnik. Žena vozi umirjeno in je dober voznik; na ovinkasti, morda rahlo vlažni cesti ji pri običajni defenzivni vožnji (tam se peljeva večkrat, takrat ni bilo nič drugače) odnese zadek (preklete original Bridgestone gume!). Avto je "ujela", ESP ni posredoval, na armaturki se ni nič polučkalo, kakor se npr. pri VW. 

[godlike]

Bremza je nižje prijela. Problem je povratni ventil, ki ne deluje in si zavorno potiskal po obeh vodih.

 

M2 (DE) je imela samo na 1.5 (103 konje) ESP, drugače je bil samo ABS.

 

Lučka za ESP je znala utripat, če sem se zagnal v ovinek na grobo silo. Kakšno speljevanje v desno v križišču.

[etcho]

pred 2 urama je NevLado napisal:

X motor rabiš če se hočeš vsak dan vozit 150 po avtocesti...

 

Jaz pa bi rekel, da X motor rabimo za drugačne potrebe, vsaj tisti, ki ga posedujemo.

[Alex]

pred 5 urami je NevLado napisal:

Da, o tem smo se že pogovarjali, ravno zato je v 2026 nesmiselno kupit X motor, ker tisto razliko v porabi pokriješ z razliko v nakupni ceni avtomobila + ceni svečk, ki so pogostejše kot pri G140 (X na vsakih 60kkm, G na vsakih 120kkm). Dodatna plusa za G motor je 10+ letna zanesljivost in manjko kompresorja, kar je ena stvar manj za crknit (prvi letniki X so imeli težave, pa tudi nekateri tukaj z X186 verzijo).

 

Ironično so tudi svečke od G motorja cenejše, pa še ko smo gledali račune so nekaterim v X motor vgradili identične kot meni v G192.

 

Drugače so pa DENSO svečke 16 eur kos na autodocu, tok o tem kok preplačamo pooblaščenca  

Ne govoriti ,da je nesmiselno, ker je tebi nesmiselno, ki obožuješ Dino motorje, ker za nas ostale, ki imamo radi napredno tehniko , kar x motor z 186 konji je, ni nesmiselno.😉 Če bi danes kupoval cx 30 bi kupil zopet x186 motor. 

Teh par sto evrov ni nič v primerjavi z tem, koliko je večji užitek in manjša poraba pri vožnji z x motorjem .

[tommzy]

Se ne bi strinjal. Užitek je že dovolj velik z G motorjem. Morda pri nižjih obratih vecji od tistega v X...

 

Poraba je lahko nižja ampak tako velika razlika pa spet ni... Tudi po tovarniških podatkih. 

Menda Mazdini inženirji vedo kaj pišejo. 😉

 

X ima slabši zvok, je bolj zakomoliciran in navora v nizkih nima toliko kot G. 

 

[Alex]

pred 5 minutami je tommzy napisal:

Se ne bi strinjal. Užitek je že dovolj velik z G motorjem. Morda pri nižjih obratih vecji od tistega v X...

 

Poraba je lahko nižja ampak tako velika razlika pa spet ni... Tudi po tovarniških podatkih. 

Menda Mazdini inženirji vedo kaj pišejo. 😉

 

X ima slabši zvok, je bolj zakomoliciran in navora v nizkih nima toliko kot G. 

 

Kolikokrat moramo še napisati. 

Ga motorji so bili vedno in so še vedno vstopni motorji (prav tako je tudi mini dino in je tudi cenejši -stara tehnologija)x  186 je bil vedno in je še vedno top motor pri prodajnih modelih cx 30. Pa lahko si vi razlagate kolikor hočete,tako pač je 😉 

Sedaj forsirajo ta mini dino  motor, ker je večji zaslužek na njih.

[g.Wankel]

Je spet un dan v mesecu, huh?

[godlike]

Pa dobro, 90% res @Alex trajba nebuloze.

 

Samo ne verjamem, da obstaja firma, ki prodaja boljši motor za manj denarja.

 

Kupil je dražji motor, kdor ga ne želi ali pa špara, kupi cenejšega.

 

Trdit, pa da je cenejši in švohnejši motor boljši, je pa meni znanstvena fatastika.

Lahko da je G tudi cenejši za vzdrževanje in bolj robusten, samo to niso dejstva na papirju, ki bi ga naredila boljšega.

[sportman333]

če smo zelo zelo odkriti in realni noben od teh motorjev ni hudpresežek, pa lahko še veliko napišete o G ali X verziji  (je veliko konkurence ki ima boljše motorje, žal, ampak tako to je....JAP je malo zadaj zadnja leta vsaj kar ponujajo v EU......že samo ZDA je povsem druga pesem 👍)

[ignacij]

pred 45 minutami je godlike napisal:

Lahko da je G tudi cenejši za vzdrževanje in bolj robusten, samo to niso dejstva na papirju, ki bi ga naredila boljšega

No, ni treba papirja, so pa zato testi na katerih se je G140 pokazal kot bolj poskocen do 140 km/h, pomoje to nekaj šteje v primerjavi kateri je boljši. 

 

Pa dejmo tako, kaj dobiš pri X motorju, da je vreden 2k več?

Popravljeno 9. december, 2025 od ignacij

[Alex]

pred 25 minutami je ignacij napisal:

No, ni treba papirja, so pa zato testi na katerih se je G140 pokazal kot bolj poskocen do 140 km/h, pomoje to nekaj šteje v primerjavi kateri je boljši. 

 

Pa dejmo tako, kaj dobiš pri X motorju, da je vreden 2k več?

Manjšo porabo, hitreje greš v Vrhniški klanec (nad 3000 vrtljaji na cx 30 pomaga kompresor,ki se ga kar konkretno čuti). 😉

To je zadosten razlog, se mi zdi. Vsaj za nas, ki imamo ta motor.🤗

[godlike]

pred 38 minutami je ignacij napisal:

Pa dejmo tako, kaj dobiš pri X motorju, da je vreden 2k več?

Moj motor v Focusu ima isto navora kot 150 KM. Krivulji konjev, sta identični do ca. 3.5k obratov. Izbral sem 182KM, ker ga rad pritisnem in ne želim, da je mu zmanjka sape nad 3.5k obratov.

 

Isti razlog je je za X. Res, da ima G dosti več navora do 2k obratov, potem se skoraj enačita. Nad 3.5 je zgodba drugačna.

 

Torej za tiste, ki ga zavrtimo kdaj skozi. Včasih preprosto ni časa zamenjat prestave, ali pa pač, ker nam je všeč, da se motor kdaj zavrti.

 

Tako da jaz in @Alex imama rada motorje, ki vlečejo skozi celo območje. Racionalno, ne vem če je, je pa čudovito.

 

In še zadnja. Moja Alfa je bila anemična do 2.2k. Pa razen speljevanja v hrib pri polno naloženi, ni bilo nikoli težav.

 

‐‐-------------

Vsak si naj kupi to, kar misli da rabi ali mu je všeč. Natolcevanje v smislu kdo ma večjega, mi ni všeč.

[tommzy]

Na to temo se da pisati... Ni vredno takšne razlike v nabavni ceni. Vsaj za ene (večino). 

 

Eno vprašanje... 

A je normalno, da ko ga včasih zalaufam, da pade pedal zavore krepko dol medtem ko pritiskam z nogo gor? 

Pol ko spustim in pritisnem še enkrat pa je normalno?

[ignacij]

To ni normalno.

[godlike]

pred 4 minutami je tommzy napisal:

Eno vprašanje... 

A je normalno, da ko ga včasih zalaufam, da pade pedal zavore krepko dol medtem ko pritiskam z nogo gor? 

Pol ko spustim in pritisnem še enkrat pa je normalno?

Posnami in s posnetkom na servis.

 

S posnetki lažje dokazujem zadeve, ki niso 100% ponovljive.

[tommaazz]

dne 8. 12. 2025 ob 10:10 je NevLado napisal:

eh, kje si bil 2 mesca nazaj

sporočim naprej kolegom naokoli

 

maš okvirno ceno že v mislih?

Jah kaj čem, enkrat sem se moral odločit, če ne bi imel elektrarne na strehi bi ga še sigurno 4 leta vozil, tako pa mi je škoda, da ne bi šel na elektriko. Mah nisem še nič kaj razmišljal vse se bomo dogovrili, ko bo čas za to.

[tommzy]

No to se mi je zadnjič zgodilo... Enkrat do sedaj pa vseeno... 

 

Očitno sem dobil ponedeljkov ali petkov avto na konc sihta narejen... 🤨

[tommaazz]

dne 8. 12. 2025 ob 17:38 je ignacij napisal:

Zakaj pa ne Mazdo 6e?

Ma če ti po resnici povem se mi zdi še MG prevelik, ker čez dve leti gre sin na faks in sva z ženo sama, tako da mi je pa Mazda 6e preeeveeelikaaa :). Jaz bi imel tam 4.3 m več kot zadosti velik avto, vsekakor pa mora biti preko 4.1 m, ker size does matter after all :)...ne bi imel malih bolh...

[GregorV]

pred 57 minutami je tommzy napisal:

No to se mi je zadnjič zgodilo... Enkrat do sedaj pa vseeno... 

 

Očitno sem dobil ponedeljkov ali petkov avto na konc sihta narejen... 🤨

 

Kaj šteješ probleme?

Se mi zdi, da je to že št. 25. 🥲

 

Ne sliši se dobro... Morda je res bil v ponedeljek zjutraj ob 6:01 narejen.

[g.Wankel]

pred 3 urami je sportman333 napisal:

če smo zelo zelo odkriti in realni noben od teh motorjev ni hudpresežek, pa lahko še veliko napišete o G ali X verziji

 

Se strinjam, tej 4-valjni mlinčki so za kavo kuhat  

 

 

hec, da ne bo kdo pobesnel

Popravljeno 9. december, 2025 od g.Wankel

[NevLado]

pred 1 uro je tommzy napisal:

Na to temo se da pisati... Ni vredno takšne razlike v nabavni ceni. Vsaj za ene (večino). 

 

Eno vprašanje... 

A je normalno, da ko ga včasih zalaufam, da pade pedal zavore krepko dol medtem ko pritiskam z nogo gor? 

Pol ko spustim in pritisnem še enkrat pa je normalno?

vsakič ko na mestu pritisneš na zavoro večkrat zaporedoma, mora pedal ratal bolj in bolj trd in "tik pred koncem" prijet - ker se napumpa pritisk v črpalki

 

lahko pade dol, če je zunaj ekstremen mraz, ali pa so zavore že tako vrele, da ne morajo več delat svojega dela in je olje prekurjeno

 

mogoče samo kak zračni mehurček za trenutek v pumpi?  

[Bini]

Točo tako je kot si napisal, vsak pedal malo niha sploh ko ga zalavfaš, to je normalno, če ni preveč. 👍

[tommzy]

Malo že... Ne pa da pade za pol ali več hoda pedala... To se mi je enkrat ali dvakrat zgodilo ..

 

Danes je bilo tudi glasno okrog bremz... Ne vem kaj je.. Škripanje obupno... 

 

Drugače pa tisti ki ne verjamete... Danes sem tankal... 

Doseg slabih 580 po tankanju. 

 

Od pumpe do parkinga naredil 1.7km.

Ustavil. Poslikal. Ugasnil avto in za minuto nazaj prižgal... 

 

Ko sem ustavil in ugasnil je bil range 580. Ko sem ga nazaj prižgal je takoj padlo na 570. Torej se ne izmišljujem in tega nisem doživel še v nobenem do sedaj. 

 

Me zanima kaj bo jutri zjutraj. Spremljam.