Skoči na vsebino

Kaj ste pa danes naredili na svoji mazdi

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Hitr to ustrezno zascit (olja krown al neki), ker cne bos zelo hitro mel spet tezave :)

 

 

ne ne je mo?ak use za??itu in to z dvema nanosoma na debelo in v prtla?niku je vse odstranu vn in vse za??itu!

 

in predno je novi rob navaril nazaj ga je za??itu od znotraj ker pol kasneje ga ne more?!

ZoomZoom

Napisano

S ?im pa je to za??itu?

 

za??itu je z podobno zadevo kot se uporablja za za??ito podvozja ter z pvc prevleko 

 

vosek je zelo kratkotrajna zadeva!

ZoomZoom

Napisano

attachicon.gifIMAG0112.jpgvgradiu in tudi ze stestriu in je prva liga ;)

 

Poslano z mojega HTC One_M8 z uporabo Tapatalk

A tole gumo za prtlja?nik?Jaz mam isto:) plus kupila sem ?e neko prozorno folijo za tisto plastiko, da pes nebi opraskal ampak nisem nalepila:)

Napisano

A tole gumo za prtlja?nik?Jaz mam isto:) plus kupila sem ?e neko prozorno folijo za tisto plastiko, da pes nebi opraskal ampak nisem nalepila:)

To gumo ja :D ki je bila tako te?ko pri?akovana :D jaz folije nisem kupoval imam doma tudi vi?ka ?e da se da izrezat pa kar deko preko dam in gre pes lepo notri :)

Napisano

To gumo ja :D ki je bila tako te?ko pri?akovana :D jaz folije nisem kupoval imam doma tudi vi?ka ?e da se da izrezat pa kar deko preko dam in gre pes lepo notri :)

Enako:)

Napisano

Jest sem se pa danes z njo zapeljal skozi avtopralnico :) in je zdaj za kaksen dan ali dva spet rdeca :) 

 

skitched-20151222-211053.jpg

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Ne danes ampak v?eraj sem po dolgem ?asu opral svoj in od punce avto (svojega seveda bolj pedantno :P )... ?ista mazda zgleda povsem druga?e kot prej :D

 

Sem pa zjutraj na mazdi na?el tudi ta lep prizor (kot sem jih sam poimenoval) "japonskih" ro?ic :P

 

post-5360-0-02113300-1450860383_thumb.jpg

post-5360-0-09039600-1450860521_thumb.jpg

mazda-323f-18-glx-98.png
Napisano

Evo tudi moja Mazdica je danes imela Bo?i?ka..........in sicer veliki servis by Simon Pelko. Hvala @zmaj za kontakt in dogovor pri Simonu , sicer je bilo nekoliko kasneje kot je bilo na?rtovana. Hvala tudi Simonu za tako ugodno opravljen servis :jupiii:

Napisano

Dans parkrat prekr?il pravilo, ko sem si reku, da je vsaj 1 LPG rezervoar ne bom priganjal preko 5000 motornih obratov.  :P

 

(eh, v tunelu in na vi?jih obratih je tole zvokovna bolnica in si nisem imel kej pomagat, sem pa? krvav pod ko?o in taprav Mazda?).  :hohoho:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

V 3h dneh nabrala novih preko 1000km (razmisljam vgradit dizel motor, hehe).

 

Mi je pa hec, da sem ji ob zadnjem preverjanju motornega olja le-tega dolil malenkost cez max, v smislu, da ji itak veselo tekne in ne bo tezave.

 

Pa zdaj po cca.1200 km prevermi nivo in se zmeraj iznad max, nisem stekal total nula, ker je bla vseeno kar nekajX tik do blokade in takrat se malo zavoha olje :D

 

Sem takoj iskal DPF, da ni to vzrok, no pa tudi nivo hladilne sem s tem v zvezi preveril:)

 

Potrosnja plina pa 10l na 100km, kar pomeni okrog 5 in pol eur, lastnik totalno zadovoljen, oujea! :D

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

No evo jest sm pa zadnjic mal porabo stestiral, ko je Tomek rekel da ima porabo okol 8l/100km s tem da gre max 100km/h. Sem natankal 42l LPGja in sem se po avtocesti vedno peljal max 110km/h. Obicajno naredim od 400 do 420km, sedaj sem pa naredil tocno 480km. Sepravi je bila poraba 8.75l, ce pa upostevamo se tistih 7% visje porabe LPGja pa pridemo na 8.13l, ce bi vozil na benz. No ocitno tale 1.8 motor pri 140km/h kar obcutno vec pije :). Po pravici povedano sem ze komi cakal, da zapiska da je zmanjkalo lpgja da sm ga loh spravu nazaj na 140km/h, ker tole jajcanje s 100km/h ni za nikamr :D

Napisano

No evo jest sm pa zadnjic mal porabo stestiral, ko je Tomek rekel da ima porabo okol 8l/100km s tem da gre max 100km/h. Sem natankal 42l LPGja in sem se po avtocesti vedno peljal max 110km/h. Obicajno naredim od 400 do 420km, sedaj sem pa naredil tocno 480km. Sepravi je bila poraba 8.75l, ce pa upostevamo se tistih 7% visje porabe LPGja pa pridemo na 8.13l, ce bi vozil na benz. No ocitno tale 1.8 motor pri 140km/h kar obcutno vec pije :). Po pravici povedano sem ze komi cakal, da zapiska da je zmanjkalo lpgja da sm ga loh spravu nazaj na 140km/h, ker tole jajcanje s 100km/h ni za nikamr :D

 

 

v?e? mi je da si preveril mojo izjavo in pri?el do zaklju?ka da dr?i je pa res da avtocesta pa 100 km/h ne greta skupaj  :lol:

je pa res da se jaz ne vozim po avtocesti in tudi po regionalni cesti od doma do slu?be je 100 km/h velik  :vesel:

ZoomZoom

  • 2 tedna kasneje...
Napisano

Pripel ta veliko prikolico in nalepil tedensko vinjeto. Jutri bo spet malo vla?ila po Sloveniji...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

izoliral vrata z alubutyl folijo in v tapete vgradil flis za zadu?itev zvokov. Vrata se sedaj zapirajo z zvokom kot v kak?nem S-razredu, ozvo?enje igra dosti bolje, in seveda prodre v kabino tudi dosti manj zvoka od zunaj.

Naslednji porojekt je vgraditi ta fils ?e v kabini na koloteke in na po?arno steno (kolikor bom lahko pri?el zraven)

Napisano

Danes sem jo dvakrat pogledal ?ez balkon ...kako po?iva v svojo gara?i...je tako vreme za spat..he he lp:-):-):-):-)

Napisano

izoliral vrata z alubutyl folijo in v tapete vgradil flis za zadu?itev zvokov. Vrata se sedaj zapirajo z zvokom kot v kak?nem S-razredu, ozvo?enje igra dosti bolje, in seveda prodre v kabino tudi dosti manj zvoka od zunaj.

Naslednji porojekt je vgraditi ta fils ?e v kabini na koloteke in na po?arno steno (kolikor bom lahko pri?el zraven)

 

Te lahko prosim za kaki podatek ve? o tem materialu ?e ni skrivnost?...kje si ga nabavil?

 

Hvala.

mazda-323f-18-glx-98.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • ....in pol dobiš premium vozilo... 😇
    • Zato 😁   Spark-plug length varies because different engines and cylinder-head designs require different physical reach, heat management, and sealing characteristics. “Length” usually refers to the threaded portion (reach) and the insulator nose length; both affect fit, combustion and cooling. Key reasons and effects Reach (threaded length) Provides proper spark location relative to the piston and combustion chamber. Correct reach positions the electrode in the optimal combustion zone for flame propagation and avoids impact with valves or piston crowns. Ensures correct sealing with the cylinder head and engagement with the thread depth specified by the manufacturer. Wrong reach can cause exhaust leaks (too short) or physical contact/damage (too long). Insulator nose length (projecting ceramic) Influences heat dissipation and quenching. A longer nose projects further into the combustion chamber and changes the thermal profile of the plug. Changes likelihood of pre-ignition or fouling. Too-hot plugs (insufficient heat-sinking) can cause pre-ignition; too-cold plugs (excessive heat-sinking) foul with deposits. Manufacturers pair nose length with a heat-range rating to manage this. Electrode position and combustion dynamics Electrode location relative to the center of the chamber and incoming fuel/air jet affects ignition quality and flame kernel growth. Some engines (high-compression, direct-injection, or specific combustion-chamber shapes) require one configuration to optimize burn and emissions. Mechanical and service considerations Extended reach may be required for recessed or deep combustion chambers; short reach for shallow or pent-roof heads. Aftermarket performance plugs sometimes use different lengths to accommodate custom heads, turbochargers, or nitrous setups, but proper fitment is critical.
    • Boljsa eksplozija, boljse izgorevanje. Kar pomeni malenkost boljsa odzivnost in malo manjsa poraba.   
    • Bemtiš, navoja ima pa, ko da vžiga v karterju...   Jah, ki čm, kmet an s hribu doma, pei nism še vidu deuge svečke kt une od motorke...
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.