cx-30 Mazda CX-30

[Alex]

Včeraj sem zamenjal sprednje brisalce.

Vzel sem originalne,ker so dosedanji zdržali tri leta in so do pred kratkim brisali izredno. Nobenih list, nobenih škripanj. Cena-sitnica.😎

[zeki]

Dragi forumaši, se je kdo od vas morda odločil za dodatno protikorozijsko zaščito podvozja in votlih prostorov na vaših novejših mazdah? Znano je, da se Mazde za evropski trg (samo za nekatere države) naknadno zaščitijo v luki v Antwerpnu in ne tovarniško.

 

 Pred nakupom sem razmišljal o tem, da bi mojo CX-30 dal zaščititi pri Avtokozmetiki Kristal, vendar sem si nato zaradi dolgih čakalnih dob in trahanja postopka premislil. Poznam še Krown olje, vendar zaradi vrtanja v pleh ne pride v poštev, brez vrtanja pa nočejo delat.

 

Vprašanje vam zastavljam, ker sem danes slučajno na YT v feedu dobil priporočen nemški video, kjer možakar pokaže, kako šlampasto je vse skupaj konzervirano, oziroma je konzervirano le tam, kjer kupec lahko vidi. Obloge se ne odstranijo. Tam, kjer je najbolj važno voska ni. To daje občutek lažne varnosti.

Zanima me vaše mnenje, predvsem tistih, ki mislite imet vozila dalj časa.

 

 

[ignacij]

Se ne obremenjujem še s tem. Avto in podvozje redno operem, tudi pozimi in še nisem imel problema s kakšno gnilobo.

[Janez007]

Ne prideš do konca. Če ni karamboliran verjetno zdrži ene 15 let in to je to. Ne samo pleh, tudi plastični deli so kritična točka, elektronika, baterije, itd. Pri tako starem se danes ne splača delat nit male generalke ...

 

Sodelavec je imel Hondo Accord, ene 20 let staro, super mu je delala, potem pa je razbil zadnjo luč in je ni mogel dobiti, če se dobro spomnim niti pri uvozniku.  

[Boss]

Pred eno uro je zeki napisal:

Zanima me vaše mnenje, predvsem tistih, ki mislite imet vozila dalj časa.

Doma imamo eno Mazdo 6, kje že v 21. letu starosti pa nismo nikoli špricali te svinjarije gor. Je nekaj površinske rje spodaj ampak nič kritičnega.

 

Sam nikoli na nobenem avtu razen na Wartburgu nisem šprical svinjarije od spodaj. Še največ sem imel težav z rjo pa prav na Wartbiju, ampak tam je bil bolj kriv rustevader, ki je očitno deloval ravno kontra kot je bilo obljubljeno.

[Janez007]

pred 38 minutami je Boss napisal:

Doma imamo eno Mazdo 6, kje že v 21. letu starosti pa nismo nikoli špricali te svinjarije gor. Je nekaj površinske rje spodaj ampak nič kritičnega.

 

Sam nikoli na nobenem avtu razen na Wartburgu nisem šprical svinjarije od spodaj. Še največ sem imel težav z rjo pa prav na Wartbiju, ampak tam je bil bolj kriv rustevader, ki je očitno deloval ravno kontra kot je bilo obljubljeno.

 

Sam imam tudi izkušnjo, da je avto na dežju in prepihu ostal glede rjavenja veliko bolj zdrav, kot avto v topli garaži.

[Agerg]

Preveč pral jaz podvozja ne bi. Prejšnji lastnik je izgleda pri moji to nonstop delal, ker je bil bolan na čist avto. Ampak pri podvozju ne vem če ni več škode s tem. More biti malo mastno, da ima en zaščitni sloj gor. Tisto je bilo pa od vsega pranja in čiščenja čisto suho - kot poper.

Nimam pa avta v garaži, je zunaj in dež dela svoje. Pa tudi prej ni bil garažiran. Če imaš pa avto v topli garaži, potem je pa redno pranje podvozja skoraj nujno.

 

Je pa znan efekt, da nasoljen avto v topli garaži ekstremno hitreje korodira. Mešanica soli in snega se ti stopi in steče v vse luknje in tam stoji. Pa reakcija hitreje poteka, če si na 20°C namesto pri nuli ali pa minusu zunaj.

[goB]

pred 16 urami je zeki napisal:

Znano je, da se Mazde za evropski trg (samo za nekatere države) naknadno zaščitijo v luki v Antwerpnu in ne tovarniško.

 

 

Kaj je to naknadno, kot dodatna oprema ali je to mišljeno kot osnovna tovarniška zaščita?

In če to res naknadno delajo v Evropi, kot osnovno zaščito (ne neko dodatno) in ne v tovarni , to me potem res čudi in ne morem verjeti, katere so te nekatere evropske države...?

[g.Wankel]

Verjetno Nemčija. Moja MX-5 za nemški trg je bila super ohranjena in zaščitena (20 let star avto). Sam je zaščitil nisem. Vozil sem po snegu, dežju, po vsakem takem vremenu pa sem samo opral podvozje.

Popravljeno ponedeljek ob 08:22 od g.Wankel

[zeki]

Pred eno uro je goB napisal:

 

Kaj je to naknadno, kot dodatna oprema ali je to mišljeno kot osnovna tovarniška zaščita?

In če to res naknadno delajo v Evropi, kot osnovno zaščito (ne neko dodatno) in ne v tovarni , to me potem res čudi in ne morem verjeti, katere so te nekatere evropske države...?

Mišljeno je kot napisano, to delajo naknadno(osnovna zaščita), ko je že vse sestavljeno skupaj. Na primer Mazde, ki so za Skandinavijo, Nemčijo, etc. se zaradi podnebja zaščitijo z voskom, španske naj bile povsem brez voska(ne me držat za besedo). Če boš pogledal video, se točno vidi, da so špricali preko plastik, določeni zvari, ki bi morali biti zaščiteni pa niso.

[godlike]

pred 2 urama je goB napisal:

 

Kaj je to naknadno, kot dodatna oprema ali je to mišljeno kot osnovna tovarniška zaščita?

In če to res naknadno delajo v Evropi, kot osnovno zaščito (ne neko dodatno) in ne v tovarni , to me potem res čudi in ne morem verjeti, katere so te nekatere evropske države...?

Tudi naša M2 je imela Iridijeve svečke, za Hrvaško je pisalo, da so obične in redna menjava.

[goB]

pred 1 uro je zeki napisal:

Mišljeno je kot napisano, to delajo naknadno(osnovna zaščita), ko je že vse sestavljeno skupaj. Na primer Mazde, ki so za Skandinavijo, Nemčijo, etc. se zaradi podnebja zaščitijo z voskom, španske naj bile povsem brez voska(ne me držat za besedo). Če boš pogledal video, se točno vidi, da so špricali preko plastik, določeni zvari, ki bi morali biti zaščiteni pa niso.

Kako je za Slovenijo, če je znan podatek ?

[goB]

Pa kolikor jaz razumem, je osnovna protikorozijska zaščita izvedena v tovarni. Ker brez tega sigurno ni izvedeno, se izvede pred barvanjem.

Medtem, ko se tukaj in v videu pogovarja o dodatnem konzerviranju ali zaščiti z voskom. To so nekateri včasih celo sami dodatno mazali ali špricali 😁. To pa ni osnovna zaščita, ampak kot razumem dodatna zaščita. To pa verjetno res ni iz tovarne.

Popravljeno ponedeljek ob 11:19 od goB

[zeki]

pred 6 urami je goB napisal:

Pa kolikor jaz razumem, je osnovna protikorozijska zaščita izvedena v tovarni. Ker brez tega sigurno ni izvedeno, se izvede pred barvanjem.

Medtem, ko se tukaj in v videu pogovarja o dodatnem konzerviranju ali zaščiti z voskom. To so nekateri včasih celo sami dodatno mazali ali špricali 😁. To pa ni osnovna zaščita, ampak kot razumem dodatna zaščita. To pa verjetno res ni iz tovarne.

Imaš prav, seveda je pleh cinkan. Malo moteče je, da so določeni deli barvani samo z temeljno barvo. Narobe sem se izrazil, namesto osnovna zaščita sem mislil, da vosek spada pod osnovno opremo pri nas brez doplačila. V konfiguratorju jo najdeš pod rubriko zunanjost.

[goB]

pred 13 urami je zeki napisal:

... Narobe sem se izrazil, namesto osnovna zaščita sem mislil, da vosek spada pod osnovno opremo pri nas brez doplačila. V konfiguratorju jo najdeš pod rubriko zunanjost.

 

Zanimivo, vosek, to pa nisem vedel (preveč drobni tisk) .  Zato pa je bilo toliko čebel okrog avta, pa nisem vedel od kod... . Premium vosek 😁.

Popravljeno torek ob 07:09 od goB

[boro10]

Pozdravljeni, delim izkušnjo s svojo 9 mesecev staro CX-30 (2025) G140 (9000 km) in servisom Avtotehna VIS Ljubljana.
 

1. Škripanje v vratih (REŠENO ✅):
V voznikovih vratih ob ušesu (tako sem domenval) je močno škripalo ob pospeševanju, grbinah tudi zavijanju, predvsem sedaj ob nizkih temperaturah. Serviser je menil, da gre za stebriček pri vozniku - skupna testna vožnja. 

Naročili so nove klipsne (tiste plastične zatiče), ki se rade zlomijo ali razrahljajo ob odpiranju plastike stebrička. Po prevzemu sem opazil, da so bile tudi gume (tesnila) močno namazana, kar bi prav tako lahko povzročalo trenje in zvoke. Kakorkoli, napaka je odpravljena in v kabini je sedaj brez kakršnega koli škripanja. Tukaj bi pohvalil serviserja, saj sem imel malo dvoma ali bo sploh rešeno!  

2. Tresenje motorja (vprašanje ❓): Pri 1.400–1.900 RPM, ko se vklopi deaktivacija cilindrov in ob konstantni hitrosti avto vibrira, kar se čuti tudi na pedalih. Na servisu pravijo, da je to videti "normalno", a bodo še preverili z ostalimi mehaniki. Naj pa menda ne bi bilo veliko vprašanj na to temo. Upam da se kaj še izve.  
 

3. USB-C polnjenje: Polnjenje ob priklopu stalno prekinja, nato se po par minutah stabilizira. Kaže na težavo s telefonom (Xiaomi), kar sem še pred oddajo avta javil. Katerikoli drug telefon vklopim dela normalno, tako da je gotov težava v mojem telefonu. 

Tako da, servis lahko očitno tudi reši kakšno težavo s "črički" itd. Upam, da se še kdo javi s težavo glede deaktivacije cilindrov. 

 

[50keda]

@ignacij deaktivacija cilindrov, zgleda kot tema zate

[g.Wankel]

A nimate že tako malo cilindrov, pol jih pa še izklapljate? 😬😅

[Janez007]

pred 5 urami je boro10 napisal:

Pozdravljeni, delim izkušnjo s svojo 9 mesecev staro CX-30 (2025) G140 (9000 km) in servisom Avtotehna VIS Ljubljana.
 

1. Škripanje v vratih (REŠENO ✅😞
V voznikovih vratih ob ušesu (tako sem domenval) je močno škripalo ob pospeševanju, grbinah tudi zavijanju, predvsem sedaj ob nizkih temperaturah. Serviser je menil, da gre za stebriček pri vozniku - skupna testna vožnja. 

Naročili so nove klipsne (tiste plastične zatiče), ki se rade zlomijo ali razrahljajo ob odpiranju plastike stebrička. Po prevzemu sem opazil, da so bile tudi gume (tesnila) močno namazana, kar bi prav tako lahko povzročalo trenje in zvoke. Kakorkoli, napaka je odpravljena in v kabini je sedaj brez kakršnega koli škripanja. Tukaj bi pohvalil serviserja, saj sem imel malo dvoma ali bo sploh rešeno!  

2. Tresenje motorja (vprašanje ❓😞 Pri 1.400–1.900 RPM, ko se vklopi deaktivacija cilindrov in ob konstantni hitrosti avto vibrira, kar se čuti tudi na pedalih. Na servisu pravijo, da je to videti "normalno", a bodo še preverili z ostalimi mehaniki. Naj pa menda ne bi bilo veliko vprašanj na to temo. Upam da se kaj še izve.  
 

3. USB-C polnjenje: Polnjenje ob priklopu stalno prekinja, nato se po par minutah stabilizira. Kaže na težavo s telefonom (Xiaomi), kar sem še pred oddajo avta javil. Katerikoli drug telefon vklopim dela normalno, tako da je gotov težava v mojem telefonu. 

Tako da, servis lahko očitno tudi reši kakšno težavo s "črički" itd. Upam, da se še kdo javi s težavo glede deaktivacije cilindrov. 

 

 

Tudi forum ga reši, samo če bi bil pozoren, ker sem vmes tudi sam rešil in objavil podoben čriček ... torej škripajo gume.  Mogoče ga pa berejo mehaniki Avtotehne VIS ...
 

 

Popravljeno torek ob 16:49 od Janez007

[boro10]

pred 4 urami je Janez007 napisal:

 

Tudi forum ga reši, samo če bi bil pozoren, ker sem vmes tudi sam rešil in objavil podoben čriček ... torej škripajo gume.  Mogoče ga pa berejo mehaniki Avtotehne VIS ...
 

 

 

Sem bil pozoren ampak sem takrat že imel avto v servisu. Sem videl že drugje po forumih ampak ker sem želel prijavit še druge stvari, se nisem loteval. Za naprej pa sigurno. Ne vem pa ali je bilo vseeno to to ali tudi v stebričku, ker zdaj ni prav nobenega zvoka. 

 

[goB]

dne 27. 1. 2026 ob 12:34 je boro10 napisal:

Pozdravljeni, delim izkušnjo s svojo 9 mesecev staro CX-30 (2025) G140 (9000 km)

1. Škripanje v vratih (REŠENO ✅😞
V voznikovih vratih ob ušesu (tako sem domenval) je močno škripalo ob pospeševanju, grbinah tudi zavijanju, predvsem sedaj ob nizkih temperaturah. Serviser je menil, da gre za stebriček pri vozniku - skupna testna vožnja. 

Naročili so nove klipsne (tiste plastične zatiče), ki se rade zlomijo ali razrahljajo ob odpiranju plastike stebrička. Po prevzemu sem opazil, da so bile tudi gume (tesnila) močno namazana, kar bi prav tako lahko povzročalo trenje in zvoke. Kakorkoli, napaka je odpravljena in v kabini je sedaj brez kakršnega koli škripanja. Tukaj bi pohvalil serviserja, saj sem imel malo dvoma ali bo sploh rešeno!  

 

 

@boro10Nekaj mi tukaj ni jasno, glede na to, da je to praktično nov avto. 

Ali je pričelo škripati po posegu na avtu (odstranitev tapete, plastike.... in zlom zatičev; in kot zgoraj napisano ob odpiranju plastike stebrička, verjetno po nekem predhodnem posegu ?) ?

Ali je pričelo škripati brez predhodnih posegov v avto, samo od sebe?