Skoči na vsebino

Poraba Mazda CX30

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano
pred 1 minuto je etcho napisal:

 

Meni pije nekje 2,5/100 ... Vespa, 50 ccm. 😁

Jap, vespa je nekje v rangu dinota. 😉

  • Haha 3
  • Začuden 1

 

 

Napisano (urejeno)

Naslednja generacija z motorji i-get pa res ne gre nikamor. Če sta dva gor v klancu, bosta oba veslala z nogami, da pride kam ... (posledica Euro5 standarda).

Popravljeno od etcho
Napisano
pred 9 minutami je Alex napisal:

Pa zakaj 120?

Avto je imel prevoženih 100 km, pa sem ga šparal, stara šola pač. O tem je bilo že kar nekaj debate, sam sem zagovornik tega da do ene 2000 km postopno uvajanje motorja.

Napisano
pred 23 minutami je ignacij napisal:

V soboto sva šla z mojo krajšo testno vožnjo z dinotom CX 30 iz Kranja do Kranjske gore. Po AC sem ga vozil 120 km/h po lokalnih pa pač po omejitvah, lepa vožnja, potrebno je bilo samo 1 prehitevanje. Ko sva prišla v Kranj domov sem imel porabo 5,4l. 


Za te hitrosti, pa relacijo, bi reku da je to poraba na nivoju moje 3ke, oz. mogoce zanemarljiva razlika

Napisano
pred 1 uro je ignacij napisal:

Avto je imel prevoženih 100 km, pa sem ga šparal, stara šola pač. O tem je bilo že kar nekaj debate, sam sem zagovornik tega da do ene 2000 km postopno uvajanje motorja.

Aha. Potem ja. 

 

 

Napisano
pred 4 urami je ignacij napisal:

Avto je imel prevoženih 100 km, pa sem ga šparal, stara šola pač. O tem je bilo že kar nekaj debate, sam sem zagovornik tega da do ene 2000 km postopno uvajanje motorja.

V 6ti prestavi nimaš pri 4000 obratov, da bi kaj šparal motor.... 😉

Napisano (urejeno)

Priznam, kriv sem če sem se napačno odločil in sem se peljal 120 km/h z mazdo po AC, se opravičujem, ne bo se ponovilo.

Popravljeno od ignacij
  • 1 mesec kasneje...
Napisano

Evo, danes sem tankal na INI po 1.42€.

Poraba pa 5.7 na cel tank do Paga in nazaj... 🤗

Napisano

Po tankanju na INI sem naredil dobrih 200km in še vedno mi kaže 800km na cel tank🫣. Torej skupno 1000km....?zmeden?

Kaj naj rečem,toliko mi služben disel Passat pije! 

Števec pa pove vse.... :nevem:

IMG_20250803_124428.jpg

Napisano (urejeno)

Pove nam, da voziš 65 na 90 ali še huje 130😅

Popravljeno od g.Wankel

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano
pred 33 minutami je g.Wankel napisal:

Pove nam, da voziš 65 na 90 ali še huje 130😅

 

Vozi po predpisih... malo cez 60 km/h ... po GPSu je to ravno 60km/h :P

 

image.png

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano
pred 36 minutami je g.Wankel napisal:

Pove nam, da voziš 65 na 90 ali še huje 130😅

Očala bi ti prav prišla..... 🤣😉

Napisano
pred 49 minutami je Bini napisal:

Očala bi ti prav prišla..... 🤣😉

 

Al pa bolj modern avto :D 

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano
pred 2 urama je Bini napisal:

Po tankanju na INI sem naredil dobrih 200km in še vedno mi kaže 800km na cel tank🫣. Torej skupno 1000km....?zmeden?

Kaj naj rečem,toliko mi služben disel Passat pije! 

Števec pa pove vse.... :nevem:

IMG_20250803_124428.jpg

 

To odčitavanje prometnih znakov je kar nekaj. Ko se peljem iz centra Portoroža po ovinkih gor, zazna na levi strani, kjer se zavije za podzemno garažo hotela Kempinski, znak 15 km/h (?). Čez 100 metrov je znak za konec omejitve 30 km/h, ki velja po celem Portorožu, tega pa ne prepozna in mi vztrajno kaže omejitev 15 do krožišča. Še dobro, da je stikalo za mute, če ne bi piskalo non-stop.

Delovanje radijskega tempomata pa po mojem zahteva svojo temo, da ne bom tle smetil. 😁

Napisano
Pred eno uro je etcho napisal:

 

To odčitavanje prometnih znakov je kar nekaj. Ko se peljem iz centra Portoroža po ovinkih gor, zazna na levi strani, kjer se zavije za podzemno garažo hotela Kempinski, znak 15 km/h (?). Čez 100 metrov je znak za konec omejitve 30 km/h, ki velja po celem Portorožu, tega pa ne prepozna in mi vztrajno kaže omejitev 15 do krožišča. Še dobro, da je stikalo za mute, če ne bi piskalo non-stop.

Delovanje radijskega tempomata pa po mojem zahteva svojo temo, da ne bom tle smetil. 😁

Se strinjam, jaz tega obvestila na števcu sploh ne gledam ampak na cesti.... 👍😉

  • 1 mesec kasneje...
Napisano

Evo ena nova dolga tura od doma do Pelješca in nazaj, tisto več km je pa po Pelješcu in bližnji okolici. Vožnja po AC je bila večinoma med 130 in 160km/h.Kolega je vozil s Suzukijem 1.4 turbo s 4 potniki in poln kuferan enako kot jaz in je imel cca 1 liter več porabe.... :party0035: jaz pa tole na sliki.... :jupiii:

IMG_20250922_135506.jpg

Napisano
pred 8 urami je ignacij napisal:

Lepa poraba, s g140 bi bila verjetno podobna.

Mogoče res, glede na podatke pa kake 0.3 do 0.5 več ampak tudi to je super... 👍😉

Napisano
pred 11 urami je Bini napisal:

Evo ena nova dolga tura od doma do Pelješca in nazaj, tisto več km je pa po Pelješcu in bližnji okolici. Vožnja po AC je bila večinoma med 130 in 160km/h.Kolega je vozil s Suzukijem 1.4 turbo s 4 potniki in poln kuferan enako kot jaz in je imel cca 1 liter več porabe.... :party0035: jaz pa tole na sliki.... :jupiii:

IMG_20250922_135506.jpg

ne razumem, kaj imate od tega, da takole zavajate ljudi na forumu

 

če bi se vozil 160 bi bil števec za temperaturo krepko višje

  • Všeč 3
  • Haha 4
Napisano
pred 40 minutami je NevLado napisal:

ne razumem, kaj imate od tega, da takole zavajate ljudi na forumu

 

če bi se vozil 160 bi bil števec za temperaturo krepko višje

število objav :)

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Seveda je narobe, če hočeš kupit avto, ki ti je všeč!   S tem kvariš statistiko in kvariš dan trgovcem, ko iščeš, česar nimajo. In kvariš dan tudi sebi, ker ne dobiš kar želiš.    So lepo določili, da ti je všeč SUV in ne kompliciraj.    
    • Danes bo pa golaž na kresovanju.... 😋🤗😉 
    • Za jutri se odpravljamo kolesarit. Ideja je bila, da se z avtom odpeljemo do Škocjanskega zatoka, nato pa s kolesi ob obali do Sečovelj.    Pa se lotimo malo iskat, kaj naj sploh pričakujemo in na Google zemljevidu ne ponuja možnosti s kolesi za to relacijo.   @Alex in ostali tam z obale: kako je kaj s kolesarskimi stezami tam dol?
    • Tole namontiraj na sanke       https://protigolobu.si/ 🤣          
    • @Mraušk Mčk...bom vseeno nakladal dalje,ker imam občutek,da te zanima. Ko sem pisal o Nubert Vented Ferrofluid tehniki. Domnevam,da če se zanimaš za to tehniko,da ti je znana B&W tehnika visokotoncev z zaprtimi cevmi-"ohišji za dodatni volumen" na zadnji strani njihovih visokotoncev. To izvira še iz časov B&W Nautilus zvočnikov. Gre za to,da so klasični visokotonci termično ekstremno obremenjeni zaradi vedno višjoh zahtev za glasnost/obremenljivost. Na prvi pogled je zelo elegantna rešitev uporaba feromagnetnega,a električno neprevodnega olja (ferrofluid). To olje približa magnetni flux na absolutni minimum (kaj boljsega tukaj ne obstaja), in hkrati termicno združi magnetni sistem z špulo. Vse bi tukaj bilo super,če nebi ferrofluid z tem tudi zaprl prehod zraku za membrano mimo špule na zadnio stran nihajnega sistema visokotonca. To pa pomeni,da je zrak za membrano ujet,cesar posledice je kompresija in z casom nastajajoci nenavadni artefakti,ko zrak...kot da bi "vrtal" išče pot med kaptonom in spulo,pogosto pri enoplastnih kapton nosilcih kar skozi stik obeh koncev kaptona. Ti artefakti so cviljenje z modulacijo signala-ekstremno neprijetno in moteče... B&W je šel "lažjo" pot,je prevrtal pol magneta,si tako nakopal nov problem-"piščal",katere se ne moreš rešiti...in so "žvižganje" šli dušiti z dolgo komoro za visokotoncem napolnjeno z dusilnim materialom...in iz tega celo naredili "marketinško" potezo "oh in sploh"...ostalo je zgodovina.   Nubert pa se je ferofluidu dolga leta izogibal,in stavil na masivnost in temperaturno odpornost z dražjimi materiali...nakar ni Günther Nubert osebno pogruntal to svojo ventilirano tehniko,katera hkrati omogoča ventiliranje sprednje in zadnje strani nihajnega sistema,nič kompresij,ekstremno občutljivost (najmočnejši magnetni fluks na špuli), in najboljše možno hlajenje špule...vse hkrati! Ni slučaj,da se je Nubert zvočnikov prijel sloves ekstremnih obremenljivosti,dinamike in glasnosti vseeno združenih z klasičnimi HiFi vrlinami...predvsem nevtralnost,neobarvanost,nespektakularnost (nič soundinga),preciznost in kot paradna disciplina že iz časov legendarnih 22cm nuForm nizkosrednjetoncev tudi ekstremna hitrost,ki dobesedno frapira.   Temu se reče German engineering.   Dost klobase.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.