Skoči na vsebino

Mazda CX-30

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Kaj pa turbo? To bi se prodajalo kot vroče žemljice....ne pa 2.5 140 km....kaj pa je to za ena bedna kombinacija ?!? (očitno se tud japončkom poslabšuje...)

Napisano

Mi v EU itak samo krš dobimo. Vse kar je dobro naredi velik obvoz. 

 

N7rRRL1.jpg

Napisano (urejeno)

Lahko da je napaka v članku in bo 140 kw in ne km..🤔. To je bolj logično, okoli 190 km kot ima motor sedaj...ne vem meni se zdi čisto ok odločitev, če hočeš preizkušen in vzdžljiv motor,zanimivo pa je, da so 2.0 ukinali...očitno velja there is no replacement for displacement 😁. Normalno pa ostane X motor. Pa spet gre cca. 1500 eur cena gor🙃

Popravljeno od tommaazz
Napisano
Pred eno uro je ignacij napisal:

Čaki mal, hočeš povedati, da bodo dali v premium avto dinozavrcka.

2x premium :)

Napisano

 

pred 2 urama je ignacij napisal:

Čaki mal, hočeš povedati, da bodo dali v premium avto dinozavrcka.

Tak piše ja 😁. Zdaj bo super premium, ker noben tako majhen avto nima take kubikaže 🤣

  • Všeč 1
  • Haha 2
Napisano

V članku je res večkrat omenjenih le 140 KS … 

 

WWW.AUTO-MOTOR-UND-SPORT.DE

Mazda bringt im Modelljahr 2025 einen 2,5 Liter großen Benziner für die Kompaktbaureihen 3 und CX-30. Dazu kommen Infotainment-Updates.

 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Niso to avti za na dirke... Itak se več kot 130km/h ne smeš peljat pri nas.

  • Všeč 1
  • Haha 3

N7rRRL1.jpg

Napisano
pred 37 minutami je FuManchu napisal:

Niso to avti za na dirke... Itak se več kot 130km/h ne smeš peljat pri nas.

 

Eni tu gor ga opisujejo k formulo.

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano
pred 16 urami je sportman333 napisal:

Kaj pa turbo? To bi se prodajalo kot vroče žemljice....ne pa 2.5 140 km....kaj pa je to za ena bedna kombinacija ?!? (očitno se tud japončkom poslabšuje...)

za tako gajbico bo vredu

  • Všeč 2
  • Haha 4

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano

Načeloma je tole čist OK. Velik navora bo zaradi kubikaže na voljo veliko prej. To pomeni, da bodo konji tudi pri nižjih obratih, kar je za vožnjo čist super in ga ne bo treba v obrate gnat. Tak kruzer bo to, ki bo konkuriral undersizanim turbačem pri tej konjaži.

  • Všeč 5
  • Zmeden 1

34910_1.png

Napisano (urejeno)

Samo da 1.0 - 1.2 turboti spravijo skup 140 KS. 2.3 Fordov spravi ven 280 konjev. Torej 2x toliko, pa še ni prišel do 2.5 litraže.

 

Moje 1.5-1.6 že trgajo gate.

Pa s hibridno turbino imata oba navor po celi krivulji.

EngineGraph+(1)_16x9.png

Popravljeno od godlike
Napisano

Pomoje bo admin koga tožu, ker je ta fotka že 3x na serverju 😀

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano
pred 30 minutami je g.Wankel napisal:

Pomoje bo admin koga tožu, ker je ta fotka že 3x na serverju 😀

 

 

Ne bo ... mogoče  bo edino @Slivka dodal tisto o Kajnu in Ablu :P ... 

  • Všeč 1
  • Haha 7

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano
pred 13 urami je godlike napisal:

Samo da 1.0 - 1.2 turboti spravijo skup 140 KS. 2.3 Fordov spravi ven 280 konjev. Torej 2x toliko, pa še ni prišel do 2.5 litraže.

 

Moje 1.5-1.6 že trgajo gate.

Pa s hibridno turbino imata oba navor po celi krivulji.

EngineGraph+(1)_16x9.png

 

 

Bolj gre za primerjavo zakaj klasičnega 2.0 Skyactiv-G zamenjat z 2.5 Skyactive-G . 2.0 ima na papirju solidno velik konjev, samo v praksi so čist preveč proti koncu skale obratov. Zato vožnja ni tako ostra kot bi od take konjaže pričakoval. Konjažo je treba spustit nižje po obratomeru, da je vožnja dinamična tud takrat, ko ni želje rohnet po vasi.

 

To pa pač rešuješ na dva načina al z dodajanjem turbine al pa povečevanjem kubature. Se pa strinjam, kar praviš in dejansko drži, da s turbino se reši res veliko dinamičnosti po celotnem območju obratov zato se turbaki, ki na papirju nimajo nekih ekscesnih konjev vozijo mnogo bolj suvereno kot pa enako močan atmosferc. Pa bi človek rekel 140KM je enako 140KM - v praksi je pa to daleč od resnice. 

34910_1.png

Napisano

O 2.5 motorju sem na nekem drugem delu foruma pisal že pred 3 meseci. 

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Pozdravljeni,

 

zanima me ali kdo že kaj ve kakšna bo nova CX-30 leto 2025 oziroma ali se da kaj videti.

Napisano

Kot sem gledal Hrvaški konfigurator za modelno leto 2025, razen motorja nisem zasledil nobenih drugih sprememb.

 

 

33871_1.png

 

Napisano
dne 7. 7. 2024 ob 7:43 je tommaazz napisal:

Lahko da je napaka v članku in bo 140 kw in ne km..🤔. To je bolj logično, okoli 190 km kot ima motor sedaj...ne vem meni se zdi čisto ok odločitev, če hočeš preizkušen in vzdžljiv motor,zanimivo pa je, da so 2.0 ukinali...očitno velja there is no replacement for displacement 😁. Normalno pa ostane X motor. Pa spet gre cca. 1500 eur cena gor🙃

Kot je @Lentus povedal v eni drugi temi, lahko na hr strani že pogledaš podatke

 

Verjetno ima manjši izpust kot 2.0 motor, so pogruntali da manj požere?

 

 

Posnetek zaslona 2024-07-10 174139.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Saj sem ti enkrat že razložil: inflacija. Prvi mandat 1 €, drugi mandat 2 €. Čakaj, da pride tretji mandat... Je pa lepo zaokroženo, da se ne matraš s tistimi centki...
    • Sm kmet an s hribu doma, pei se mrbit zato ne zastopva, k ti s pa tamestn pa mal drgač reglaš k mi tole u hribih...   Saj oba misliva isto, samo na nek način zgleda, kot da se ne razumeva...   Ja, res je. Sicer moramo dati vozilom na nujni vožnji prednost. Ampak včasih je situacija taka, da se ne moreš kar razbliniti in da se ne moreš dovolj zgodaj umakniti. Ali pa ga enostavno spregledaš. Imaš zeleno, spelješ, paziš na ves ostali promet, sploh na kakšne kolesarje, in opaziš vozilo na nujni vožnji, ko je tik pred teboj ali pa v tebi... Res je, da če ima sireno, ga slišiš, pa si bolj pozoren in ga iščeš, kje je. Včasih ga pa ravno zato, ker ga iščeš in čakaš, blokiraš, ker je za teboj pa je mogoče še kakšen SUV vmes in ga ne vidiš. Novi avtomobili so tudi zvočno zelo dobro izolirani, pa ga slišiš šele, ko je že precej blizu. Določeni vozniki pa nabijejo glasbo tako na glas, da ne bi slišali niti havbice, če bi tam zraven nažigala... In končno prideva do bistvenega: vozilo na nujni vožnji ne sme izsiljevati prednosti. In popolnoma res je, da so bile situacije, ko se nekdo, ki je peljal skozi zeleno, sploh ni mogel umakniti.    Zdaj pa v tem odstavku zamenjaj 'vozilo na nujni vožnji' z 'vladnim vozilom'. In to je to, kar bi ti rad dopovedal: ja, načeloma jim moramo odstopiti prednost in se nemudoma umakniti. Ampak, če se pa zgodi, da kdo potrebuje nekaj sekund več, da se umakne, pa ... ... ... Pa je kriv tisti, ki rukne od zadaj. In v tem primeru to ni ne voznik, ki se je prepočasi umikal, ne Koprski policisti, ki jih zdaj pregledujejo, ampak se točno ve, kdo je od zadaj priletel in se mu ni izšlo...
    • Da ne citiram vsakega od vas posebej. Ko se boste vozili z EV, boste "pametovali". Do takrat pa predlagam, da predvsem prisluhnete izkušnjam in kakemu nasvetu.   Z različnimi EV-ji sem prevozil že 70.000+ km, od tega sem opravil že skoraj 20 poti, kjer sem v enem dnevu prevozil 1000+ km. Torej to se da in jaz to počnem brez kakega strahu. Bil sem z EV tudi tam, kjer je polnilna infrastruktura šibkejša, a je iz leta v leto bolje (Bosna, Srbija, Črna Gora, Albanija, Bolgarija, grški otoki ... ja, tudi v Dolomitih sem bil, hehe).   Za modela, ki omenja Durmitor - tako kot ti natankaš avto, preden greš na daljšo pot, jaz napolnim EV. In če bi šlo po poti kdaj res kaj hudo narobe in bi se baterija praznila hitreje od predvidevanja, se še vedno lahko ustavim pri praktično katerikoli hiši in priklopim v šuko vtikač. Ti pa ne moreš dobiti kantice bencina ali dizla pri vsaki bajti. Štekaš?   Kar pa zadeva polnjenje: Ja, najbolj smiselno - na potovanjih - je polniti baterijo, ko je čim bolj prazna. Včasih se na polnilnico pripeljem z 2 %, redkeje pa z 10 %+. To je razlike cca. 25-30 km v dometu - v tem razponu pa v razvitem svetu že imam na voljo nekaj različnih polnilnic. In ko se voziš po avtocesti, je baterija tako pozimi kot poleti dovolj ogreta, da dobim polno moč (itak več kot 150 kW od polnilnice ne rabim). Tako pri -12C kot pri +40C na polnilnicah sem polnil "na polno". Poleg tega je smešno obešati se na vsak kW moči - čim imaš na razpolago 100 kW, boš baterijo precej hitro napolnil, ne rabiš 250 kW+.   Glede čakalnih vrst - na vseh teh poteh sem na prosto polnilno mesto čakal samo enkrat v nedeljo popoldne v Nemčiji. Tri minute. Bav-bav. Pa še to ne bi bilo potrebno, če ne bi en cepec z ICE Audijem zaparkiral polnilnega mesta za EV. 
    • Jamralnik je bil mišljen, pa sem falu temi kot kaže, heh   In res, dans sem totalna pečenka
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.