Kaj ste pa danes naredili na svoji mazdi

[g.Wankel]

pred 11 urami je Bini napisal:

Bravo, tole pa ni kar tako.... 

 

Na teh MZR motorjih lahko vsak diplomira iz generalke. Ford in Mazda, sanjska poroka.

 

 

pred 5 minutami je x-layer napisal:

Evo, še "nesrečna" svečka...

 

To je pa kar mal sumljivo?

[x-layer]

pred 20 minutami je g.Wankel napisal:

Na teh MZR motorjih lahko vsak diplomira iz generalke. Ford in Mazda, sanjska poroka.

Mah, ni toliko drugače kot pri ostalih znamkah. Sam sem bil kriv, ker sem poslušal napačen nasvet in nisem dal že prvič poravnati glave, ker sem mislil, da bom časovno nekaj profitiral - zdaj pa sem lahko počasi naredil vse tako kot je treba

pred 21 minutami je g.Wankel napisal:

 

To je pa kar mal sumljivo?

Sumljivo glede česa? Nova svečka je prebila - v ponedeljek dobim drugo pod reklamacijo...

[godlike]

pred 2 urama je x-layer napisal:

Evo, še "nesrečna" svečka...

Bosch?

[x-layer]

pred 3 urami je godlike napisal:

Bosch?

Ja, Bosch...

[sportman333]

pred 19 urami je x-layer napisal:

Ekola, avto (končno) popravljen/usposobljen.

 

Vse skupaj je trajalo malo več kot mesec dni. Najprej komplikacije pri napačno dostavljenih delih (batni obročki, tesnilo glave, tesnilo pokrova ventilov, tesnila sesalnega kolektorja) in težavah z zagonom motorja (kar sem že opisoval v drugi temi), čakanje na orodje za sinhronizacijo motorja, pa potem še drugič čakanje na določene dele...

V glavnem sedaj v drugem poskusu, po tem ko sem poslušal takšne, ki so že delali takšne posege in sem dal poravnati glavo, avto spet deluje bp (tok tok).
Zdaj, ko sem drugič sestavil vse skupaj in uspešno zagnal avto, mi je po cca 20 kilometrih začel avto cukati. Naslednji dan pa se je potem prižgala lučka za motor. Ko sem priklopil OBD, mi je izpisalo cilinder 2 misfire - seveda sem takoj pomislil, da sem zopet kaj zaje..., ampak se je potem izkazalo, da je crknila ena nova svečka - še dobro, da starih še nisem odpeljal na smetišče 😉

Do danes sem naredil preko 100km, tako da mislim da sedaj bo nekaj časa mir (spet tok tok).

 

Tole vse sem menjal:
- čep karterja
- ojnične ležaje
- batne obročke
- tesnilo glave 2x
- vijake glave 2x
- teflone 2x
- kajlica za ventil (sem jo izgubil, ko pa sem vse sestavil skupaj, pa sem jo našel)
- tesnilo sesalnega kolektorja
- tesnilo izpušnega kolektorja
- tesnilo črpalke goriva
- tesnilo razdelilca vode
- tesnilo pokrova ventilov
- verigo z drsniki in napenjalcem
- vodno črpalko
- semering glavne gredi
- vijak jermenice na glavni gredi
- komplet rolic, napenjalca in jermen
- svečke
- olje, oljni filter, zračni filter

 

Deli so me stali cca 1100€ (če bi že prvič dal poravnati glavo, bi bil strošek cca 100€ nižji), orodje (za batne obročke, za ventile, za nastavitev sinhronizacije motorja,...) pa me je stalo cca 200€.

 

Spodaj pa dodajam par slik...

Bravo oz pohvale za opravljeno delo....zanima me koliko efektivnih ur si za to porabil ti, torej vse tvoje ure za izvedbo te "operacije".....

[x-layer]

Pravkar je sportman333 napisal:

Bravo oz pohvale za opravljeno delo....zanima me koliko efektivnih ur si za to porabil ti, torej vse tvoje ure za izvedbo te "operacije".....

Uff, veliko, ker sem amater... Po moji oceni čez palec, bi rekel, da kakšnih 14 dni po 6-8 ur na dan...

 

Mojstri, ki tole delajo večkrat letno oziroma "šraufajo" vsak dan, bi po moje tole rešili v kakšnih 7 dneh... To lahko mogoče @Brane oceni...

[Boss]

@x-layer sej mogoče si napisal pa sem spregledal... zakaj si sploh delal generalko? Splošno prepričanje tukaj je namreč, da se to dela samo na dizlih in to vsaj 2x do 200kkm. Bencinarji so pa ja bulletproof, kot se tu na forumu trdi. Tko, da jaz sem precej zmeden okoli teh "dejstev".

[x-layer]

pred 49 minutami je Boss napisal:

@x-layer sej mogoče si napisal pa sem spregledal... zakaj si sploh delal generalko? Splošno prepričanje tukaj je namreč, da se to dela samo na dizlih in to vsaj 2x do 200kkm. Bencinarji so pa ja bulletproof, kot se tu na forumu trdi. Tko, da jaz sem precej zmeden okoli teh "dejstev".

Jaz sem jo šel delati zato, ker mi je avto pil liter olja na cca 2.000 km in ker mislim avto čez leto in pol dati sinu, ko bo naredil izpit (vrednost avta tako ali tako ni omembe vredna ;)).

Pred samo akcijo sem sicer spraševal, če kdo slučajno ve ali lahko na kakšen način ugotoviš, ali je težava v batnih obročkih ali v teflonih - pri meni je glavni razlog za takšno porabo bil en teflon, ki je imel počeno vzmet, ki pomaga tesniti pri steblu ventila.

Sedaj, ko sem pregledal in prebral še kar dosti vsebin, sem izvedel, da bi lahko po barvi dima določil ali so problem tefloni ali batni obročki - modrikast dim bi naj pomenil težavo s tefloni, siv oziroma črn dim pa težavo z batnimi obročki.